集裝箱船租船成本持續上升

全球集裝箱船的租船成本正在持續上升，當前市場(chǎng)對所有航線(xiàn)和船型的需求都在增加。然而，盡管稀缺的巴拿馬型船現貨運費已達令人意外的水平，但平均定期租船成本仍遠低于2021年疫情后的高點(diǎn)。

總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀公司Braemar近日表示，又一個(gè)星期過(guò)去了，但集裝箱航運市場(chǎng)并沒(méi)有顯示出步履放緩的跡象，現貨運價(jià)和租船費率繼續攀升到新的高度。上行態(tài)勢從4月底開(kāi)始，目前沒(méi)有跡象表明會(huì )很快結束。

漢堡和不來(lái)梅船舶經(jīng)紀人協(xié)會(huì )的報告稱(chēng)，集裝箱航運市場(chǎng)繼續高歌猛進(jìn)，全球各地都有一定的市場(chǎng)需求，目前因大多數細分市場(chǎng)缺少運力，運營(yíng)商正在從越來(lái)越遠的地方尋找船舶。該機構表示，過(guò)去兩周運價(jià)漲幅最大的是1800TEU型集裝箱，12個(gè)月的平均租金上漲了10.2%。

經(jīng)紀人報告稱(chēng)，馬士基將從8月份開(kāi)始租用7000TEU新船Kota Valparaiso輪，租期為3個(gè)月，日租金高達15萬(wàn)美元，接近2021年集裝箱航運市場(chǎng)高峰期間的水平。但如此高的租金水平并不具典型意義，因為大多數公司都通過(guò)長(cháng)租以三年前高點(diǎn)的三分之一左右的價(jià)格獲得噸位。盡管2023年底船舶從紅海改道好望角后，租船市場(chǎng)明顯走強，但在此之前，租船運價(jià)降至接近疫情前的水平。