波交所每周運費市場(chǎng)報告（2024年6月7日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)平淡中略有驚喜，波羅的海海岬型航線(xiàn) (5TC) 小幅上漲178美元，收報24,867美元。太平洋地區貨運量保持穩定，交易活動(dòng)逐漸增加，上周中出現大幅上升。C5航線(xiàn)指數上周整體上漲，收報11.245美元。大西洋板塊，市場(chǎng)情緒樂(lè )觀(guān)，尤其是巴西和西非至中國航線(xiàn)，C3航線(xiàn)運價(jià)指數持續上漲，收于25.765美元。然而，跨大西洋市場(chǎng)仍然略顯疲軟，交易活動(dòng)寥寥無(wú)幾。相較之下，加拿大東海岸至遠東地區達成的幾樁租船交易更為強勁，推動(dòng)C9航線(xiàn)租金價(jià)格上漲，收報49,156美元。

巴拿馬型船舶

但上周中，南北美地區對P6航線(xiàn)租船窗口的強勁需求為整體市場(chǎng)注入了一些動(dòng)力。北大西洋板塊租金價(jià)格依然低迷，但谷物和礦產(chǎn)品往返航線(xiàn)詢(xún)盤(pán)充足，消耗了部分快速增長(cháng)的運力盈余。一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美國東海岸，在印度還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。在南美強勁需求的推動(dòng)下，亞洲市場(chǎng)也出現了健康增長(cháng)。澳大利亞和印度尼西亞上周需求強勁，而北太平洋市場(chǎng)的情況則不太樂(lè )觀(guān)。周中有消息稱(chēng)，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返澳大利亞，以17,000美元的租金價(jià)格成交，接近上周的平均水平。定期期租活躍度總體有限。據悉，一艘82,000載重噸的船舶在中國船廠(chǎng)交貨，租期4至6個(gè)月，以19,400美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

希臘國際海事展期間，世界各地交易者紛紛加入這場(chǎng)盛會(huì )，整個(gè)市場(chǎng)陷入低迷。大西洋板塊整體看跌，但美灣市場(chǎng)略有好轉，不過(guò)新租船交易仍然有限。上周收盤(pán)時(shí)，南大西洋板塊出現了復蘇跡象，這可能得益于再次上漲的巴拿馬型船舶市場(chǎng)，但相關(guān)信息仍然匱乏。此外，地中海市場(chǎng)缺乏動(dòng)力。一艘58,000載重噸的船舶在東地中海交船，在西非還船，以10,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)同樣萎靡。一艘61,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，在中國還船，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶在中國華南地區交船，經(jīng)坎帕開(kāi)往吉大港，以16,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區運價(jià)相當低迷。一艘63,000載重噸的船舶從杜蒂科林始航，途經(jīng)南非，在中國還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，駛經(jīng)印度西海岸，在中國還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。目前，所有交易者都在關(guān)注這一趨勢是否會(huì )延續到本周。

靈便型船舶

上周，希臘國際海事展吸引眾人前往該地，但大西洋市場(chǎng)十分平靜，新詢(xún)盤(pán)有限，市場(chǎng)充滿(mǎn)了消極情緒。一艘40,000載重噸的船舶從艾穆伊登始航，在布拉克交船，開(kāi)往美國東海岸，計劃運輸鋼材，以10,750美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從法國北部開(kāi)往摩洛哥，計劃運輸糧食，以7,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區仍然缺乏即期詢(xún)盤(pán)，據說(shuō)一些船舶需要等一周才可能被租用。南大西洋板塊的即期詢(xún)盤(pán)同樣有限，但針對6月底至7月的詢(xún)盤(pán)有增加的跡象，這可能會(huì )推動(dòng)市場(chǎng)出現積極反彈。亞洲市場(chǎng)上周初表現亮眼，可用運力緊張。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，交易活動(dòng)逐漸減少。一艘38,000載重噸的船舶從蒙德拉始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往阿拉伯灣，以14,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2油輪運價(jià)再次下跌。整個(gè)行業(yè)都在歡度西臘國際海事展。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運價(jià)指數下跌10點(diǎn)，收報WS203.61點(diǎn)；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪租金價(jià)格則從664萬(wàn)美元降至620萬(wàn)美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線(xiàn)LR2油輪上周出現積極反彈。TC15航線(xiàn)運價(jià)指數徘徊在400-410萬(wàn)美元左右。

LR1油輪

中東灣LR1油輪的表現略好于其他更大型號的油輪。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數由WS251.88點(diǎn)降至WS244.69點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)65,000噸油輪租金價(jià)格下跌31.4萬(wàn)美元，收報459萬(wàn)美元。

英國-歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線(xiàn)60,000噸油輪運價(jià)指數下跌10點(diǎn)，收報WS163.33點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金略低于30,000美元/天。

中型油輪

上周，中東灣MR油輪再次面臨下行壓力。中東灣-東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運價(jià)指數下跌17.14點(diǎn)，收報WS358.57點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格下跌約20%。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數下跌40.62點(diǎn)至WS154.69點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金15585美元/天。ARA至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數同樣從WS215.94點(diǎn)跌至WS175.31點(diǎn)。

美灣MR油輪未能延續上上周的亮眼表現，上周運價(jià)一路下滑。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數下跌42.86點(diǎn)至WS225.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數從WS342.86點(diǎn)降至WS301.43點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格下跌22%，收報129萬(wàn)美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運價(jià)指數下跌59.45點(diǎn)，收報WS218.33點(diǎn)。然而，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金仍超過(guò)31,000美元/天。

西北歐地區，跨英國大陸TC23航線(xiàn)30,000噸油輪運價(jià)指數從WS222.72點(diǎn)跌至WS209.44。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續下跌。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌4點(diǎn)，收報WS53.75點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金32,300美元/天。

大西洋板塊，市場(chǎng)進(jìn)一步疲軟。西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數較上上周下跌約2.5點(diǎn)，收報WS57.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,988美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌335,000美元，收報8,560,000美元，往返航程等價(jià)期租租金44,071美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)出現下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪租金價(jià)格下跌6點(diǎn)，收報WS109.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,368美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數下跌2點(diǎn)，收報WS121.95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,243美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數較上上周五下跌2.5點(diǎn)，收報WS105.06點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數上漲22點(diǎn)至WS172.08點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金為67,301美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數大幅下跌50點(diǎn)至WS183.50點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金57,200美元/天。

大西洋板塊另一側，租金價(jià)格繼續攀升，但仍處于起伏不定的階段。墨西哥東海岸至美灣TD26航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數回升46點(diǎn)，收報WS213.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約59,864美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數較上上周上漲近40點(diǎn)，收報WS201.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,803美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲5點(diǎn)，收報WS200點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金50,647美元/天。從表面上看，這仍不足以吸引來(lái)自歐洲的空放船舶，因此還有進(jìn)一步提升的空間。

液化天然氣

上周正值希臘半年一度的希臘國際海事展，眾人紛紛前往，市場(chǎng)表現如預期一般較為平靜。但在大西洋板塊幾類(lèi)貨物需求的支撐下，以及報道稱(chēng)有多樁租船交易達成，三條航線(xiàn)的運價(jià)均有所上漲。

澳大利亞至日本BLNG1航線(xiàn)最為平靜，報道的詢(xún)盤(pán)量較少，174立方米和160立方米兩種船型租金均有所上漲，前者收報48,600美元，后者小幅上漲61美元，收報34,980美元。這兩種船型都是在基于有空放津貼的獎金情況下去港口航行的。

大西洋板塊租金價(jià)格上漲。據悉，美國出發(fā)的一樁租船合同成交價(jià)在60,000美元左右。休斯頓-日本BLNG3航線(xiàn)174立方米船型收報65,000美元，160立方米船型收報51,074美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線(xiàn)174立方米船型收于56,389美元，160立方米船型收于43,603美元。

期租市場(chǎng)保持活躍，短期租約占主導地位，船東希望與租家達成冬季合約。6月期上漲8,500美元，收報95,000美元，1年期漲至84,600美元，3年期收報83,800美元。

液化石油氣船舶

中東灣市場(chǎng)上周大部分時(shí)間幾乎沒(méi)有波動(dòng)，僅最后一天出現了變化。運價(jià)疲軟，貨物交易量極低，較少的租船合同并未對市場(chǎng)情緒產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的積極影響。近期，印度地區貨運量有所上升，有分析師認為這一上漲趨勢將繼續，但截至周五收盤(pán)時(shí)，租金價(jià)格整體仍下跌4.286美元，收盤(pán)81.571美元，等價(jià)期租租金日收益為65,646美元/天。

美國市場(chǎng)的表現也不容樂(lè )觀(guān)，休斯頓-千葉BLPG3航線(xiàn)和休斯敦-法拉盛BLPG2航線(xiàn)收盤(pán)時(shí)均有下跌。租船交易寥寥無(wú)幾，BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格下跌5.412美元，收報141.429美元，等價(jià)期租租金69,059美元/天。BLPG2航線(xiàn)開(kāi)盤(pán)時(shí)運價(jià)持平，僅最后一天小幅下跌2.8美元，最終收報79美元，等價(jià)期租租金日收益為86,973美元/天。