運力緊缺，國際航運巨頭開(kāi)始租賃中國內貿集裝箱船

“即使原本面向中國國內市場(chǎng)的規模較小的集裝箱船，也在如此樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)中找到了租賃方。”

近期集運市場(chǎng)運價(jià)大幅上漲，運力緊缺，使得部分航線(xiàn)爆艙，甚至“一艙難求”，帶動(dòng)集裝箱船租金達到兩年來(lái)的市場(chǎng)最高點(diǎn)。

為了滿(mǎn)足運力需求，部分國際班輪公司將目光投向了中國內貿集裝箱船。

國外媒體相關(guān)報道

據國外媒體報道，達飛日前租賃了石獅恒通航運有限公司（Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd.）旗下“恒輝6”輪，該船運力為5060TEU，建造于2004年，租期為18～20個(gè)月，日租金為28000美元。

“恒輝 6”輪

此外，專(zhuān)注于俄羅斯航線(xiàn)的安福航運（Safetrans Line），日前租賃了一家中國船公司旗下的“萬(wàn)興達”輪，該船建于1997年，租期為6～8個(gè)月，日租金為20000美元。安福航運同時(shí)還租賃了中國船公司的“長(cháng)順錦繡”輪，該船運力為2838TEU，建于2023年，租期為6～8個(gè)月，日租金為26000美元。

X-Press Feeders則向中國一家知名內貿船公司，租賃了一艘1912TEU型船，該船建造于2019年，租期為3～5個(gè)月，日租金為18000美元。

同時(shí)，上述內貿船公司還將其一艘2023年建造、4636TEU的集裝箱船，租賃給了Global Feeder Shipping，租期為6～8個(gè)月，日租金為30000美元。

對于當前火熱的集裝箱船租賃市場(chǎng)，業(yè)內分析機構Linerlytica認為，船舶租金和租期上升，反映出當前船公司的租船需求急劇上漲，但能夠租賃的船舶數量有限。“即使原本面向中國國內市場(chǎng)的規模較小的集裝箱船，也在如此樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)中找到了租賃方。”

數據顯示，即使是1200TEU以下的小型集裝箱船，在過(guò)去三個(gè)月也面臨強勁的租賃需求。

Linerlytica認為，盡管未來(lái)兩個(gè)月將有60萬(wàn)TEU的新船交付，但其中不到10艘新船可供租賃。該機構預計，所有類(lèi)型的集裝箱船的租金，仍將進(jìn)一步上漲。

統計數據顯示，今年4月，共有59艘、342200TEU的船舶從船廠(chǎng)交付，創(chuàng )下了新船交付量和單月新增運力的最高紀錄。Linerlytica預計，運力短缺將持續到今年10月。

對于本輪集運市場(chǎng)行情上漲的原因，業(yè)績(jì)普遍認為受多重因素影響，其中主要原因在于，貿易商集中出貨、亞洲部分港口擁堵限制有效運力以及紅海危機引發(fā)的長(cháng)尾效應。

有業(yè)內人士甚至樂(lè )觀(guān)地認為，貿易商集中出貨疊加第三季度旺季的到來(lái)，今年有可能呈現超長(cháng)旺季的情況，運力持續緊張，運價(jià)有望保持在高位。