波交所每周運費市場(chǎng)報告(2024年5月10日)

海岬型船舶

英國公共假期結束后，海岬型船舶市場(chǎng)上周二迎來(lái)強勁開(kāi)局。在礦業(yè)活動(dòng)增加和太平洋地區貨運量大幅增長(cháng)的推動(dòng)下，太平洋和大西洋板塊租金價(jià)格皆上漲。C5航線(xiàn)租金價(jià)格上漲0.84美元，收報11.650美元。北大西洋同樣經(jīng)歷顯著(zhù)增長(cháng)。在該板塊運力收緊的影響下，C8航線(xiàn)租金價(jià)格一路攀升10,142美元，收報27,571美元；C9航線(xiàn)租金價(jià)格同樣攀升4,125美元，收報49,500美元。周三，這一積極勢頭繼續保持，雖說(shuō)太平洋地區的交易活動(dòng)略有減少，但仍呈現出上升態(tài)勢。上周臨近周末，太平洋板塊交易活動(dòng)增加，但太平洋市場(chǎng)趨于平靜，貨運量較為穩定。大西洋板塊略有波動(dòng)，導致整體運價(jià)稍有走軟�？偟膩�(lái)說(shuō)，上周，波羅的海海岬型航線(xiàn)收報27,301美元，較上上周小幅下跌937美元。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場(chǎng)穩步上漲，堅挺趨勢幾乎沒(méi)有減弱的跡象，基本面似乎對船東十分有利。大西洋板塊主要為去程航線(xiàn)，美國東海岸始航的礦產(chǎn)運輸穩定，南美北海岸始航的谷物需求堅挺。有消息稱(chēng)，一艘81,000載重噸裝有洗滌器的船舶在直布羅陀交船，途經(jīng)南美洲北部，在新加坡-日本還船，以31,000美元的租金價(jià)格成交。關(guān)于跨大西洋航線(xiàn)的報道寥寥，業(yè)務(wù)活動(dòng)極少。亞洲市場(chǎng)大幅上漲。由于尼西亞地區需求異常旺盛，交易活動(dòng)激增，推動(dòng)P5航線(xiàn)租金價(jià)格較上上周上漲2,662美元。有消息稱(chēng)，多條在東南亞交船，途經(jīng)印度尼西亞、在印度還船的船舶均以20-21,000美元的價(jià)格成交。期租市場(chǎng)報道有限。上周初有消息稱(chēng)，一艘81,000載重噸的船舶在中國交船，租期5至7個(gè)月，以20,000美元的價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，亞洲市場(chǎng)表現極為引人注目。印度尼西亞強勁需求拉高船東預期，租金價(jià)格得以上漲。這一增勢還進(jìn)一步擴散至北亞地區。相比之下，在多個(gè)節假日的影響下，大西洋板塊租金價(jià)格仍然較為低迷。歐洲大陸-地中海和美灣等地區需求不足，市場(chǎng)積極情緒減弱。市場(chǎng)定期期租需求依然旺盛。就一年期期租而言，據悉，一艘64,000載重噸的新建船舶以19,000美元的租金價(jià)格成交，另一艘57,000噸載重船舶則以15,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘60,000載重噸的船舶在地中海東部交船，開(kāi)往美灣，以略超過(guò)13,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘61,000載重噸的船舶將廢料從北歐大陸運往東地中海，以15,000美元的租金價(jià)格成交。在亞洲，一艘52,000載重噸的船舶從東南亞始航，途經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘61,000載重噸的船舶從中國始航，往返于北太平洋地區，以略超過(guò)17,000美元的價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，由于兩個(gè)板塊都正值節假日，交易活動(dòng)較少，新詢(xún)盤(pán)有限，市場(chǎng)情緒較為低迷。歐洲大陸和地中海地區的船東仍面臨壓力。有消息稱(chēng)，一艘32,000載重噸的船舶從安納達開(kāi)往恰納卡萊，途經(jīng)黑海，將谷物運至羅塞斯，以8,250美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從泰恩始航，從不來(lái)梅港開(kāi)往美國東海岸，運送木材，以14,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從地中海東部開(kāi)往巴西，計劃運輸化肥，以略超過(guò)7,000美元的價(jià)格成交。相比之下，亞洲市場(chǎng)表現積極。一艘35,000載重噸的船舶從黑德蘭港經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國，計劃運輸礦物，以22,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從曹妃甸經(jīng)中國華北開(kāi)往越南，運輸冶金焦炭，以15,500美元的租金價(jià)格成交。阿拉伯灣地區的交易活動(dòng)也更為頻繁。一艘35,000載重噸的船舶從多哈爾開(kāi)往馬達加斯加，運載袋裝貨物，以13,000美元左右的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區LR2油輪上周表現恢復良好。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運價(jià)指數上漲27.2點(diǎn)，收報WS230點(diǎn)；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪租金價(jià)格同樣上漲，從602萬(wàn)美元升至651萬(wàn)美元。蘇伊士運河以西地區，地中海至東方LR2油輪連續第三周走軟。TC15航線(xiàn)租金價(jià)格下跌125,000美元，收報320萬(wàn)美元。

LR1油輪

上周，中東灣地區LR1油輪市場(chǎng)同樣有所好轉。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數由WS222.5點(diǎn)升至WS230.6點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)65,000噸油輪租金價(jià)格上漲221,000美元，收報510萬(wàn)美元。英國-歐洲大陸，ARA至西非航線(xiàn)60,000噸油輪于上周再次下跌。TC16航線(xiàn)運價(jià)指數再跌10.6點(diǎn)，收報WS156.4點(diǎn)。

中型油輪

上周，中東灣地區MR游輪業(yè)務(wù)開(kāi)始復蘇。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運價(jià)指數較上上周上漲15個(gè)百分點(diǎn)，收報WS386.4點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格同樣迎來(lái)回升，受到船東歡迎。ARA至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數上漲11.3點(diǎn)，收報WS199.4點(diǎn)，波羅的海等價(jià)期租租金恢復至20,000美元/天。ARA至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數同樣上漲，從WS198.4點(diǎn)增至WS219.4點(diǎn)。

上周，美灣MR油輪繼續保持積極增勢。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數再次上漲25.7點(diǎn)，收報WS170.4點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數同樣上漲20.7點(diǎn)，收報WS245.4點(diǎn)；美灣至加勒比海TC21航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲40%，收報860,714美元。

靈便型油輪

上周，地中海地區，跨地中海TC6航線(xiàn)30,000噸油輪再度上漲20點(diǎn)，收報WS265點(diǎn)。西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格同樣大幅上漲31.1點(diǎn)，收報WS245點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續增長(cháng)。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數上漲約5.5點(diǎn)，收報WS72點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金50,617美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數上漲約7點(diǎn)，收報WS74.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金54,000美元/天左右。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格上漲155,000美元，收報9,275,000美元，往返航程等價(jià)期租租金47,548美元。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)出現積極反彈。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數上漲10點(diǎn)，收報WS110.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金43,592美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數持平于WS110-112.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約41,000美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數持平，收報略低于WS95點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數上周小幅上漲1點(diǎn)，收報WS144-145點(diǎn)左右，基于霍得角至威廉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金略高于44,500美元。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數持平于WS165-166點(diǎn)左右，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金約46,700美元/天。

大西洋彼岸，墨西哥東海岸至美灣TD26航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數相對平穩，收報WS171.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約40,200美元�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數收報WS166點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略高于35,800美元/天。然而，自上上周五以來(lái)，跨大西洋地區美灣至英國-歐洲大陸TD25航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數共下跌14點(diǎn)，收報WS183.06點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金43,261美元/天，暫時(shí)遏制了歐洲空載船舶前往該航線(xiàn)的積極性。

液化天然氣船舶

上周，液化天然氣即期市場(chǎng)非常平靜，三條航線(xiàn)運價(jià)指數幾乎沒(méi)有波動(dòng)，BLNG2航線(xiàn)160立方米船型租金價(jià)格漲跌幅度僅41美元。整個(gè)市場(chǎng)雖說(shuō)存在貨運業(yè)務(wù)詢(xún)盤(pán)，包括一些正在進(jìn)行中的試探性談判，但市場(chǎng)對FOB貨物興趣不大，使得這些談判最終無(wú)果而終。

澳大利亞-日本BLNG1航線(xiàn)租金價(jià)格較為穩定，174立方米船型僅下跌654美元，收于45,906美元，160立方米船型則上漲1478美元，收于35,395美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線(xiàn)租金價(jià)格同樣波動(dòng)不大，160立方米船型上漲41美元，收報32,280美元，而174立方米船型租金略有縮水，收報42,244美元。相比之下，休斯頓-日本BLNG3航線(xiàn)出現了一定的貨運業(yè)務(wù)興趣，但這并未對租金價(jià)格產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。174立方米船型同樣下跌511美元，收報48,887美元，而160立方米船型上漲689美元，收報38,347美元。目前，兩種船型的運價(jià)差價(jià)已經(jīng)進(jìn)一步縮小，位于10,000美元到13,000美元之間。

定期期租交易市場(chǎng)較為平靜。其中，僅1年期租金上漲167美元，收報79,667美元；6月期和3年期租金則分別持平于74,600美元和83,100美元。

液化石油氣船舶

上周，拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格持續走強，周末收盤(pán)時(shí)共上漲9.428美元，收報79.714美元，等價(jià)期租租金收益為61,286美元/天，這主要得益于部分租船合同的簽訂與航程延期。由于許多船東將目光投向運價(jià)高昂的西方市場(chǎng)，導致運力有所減少，但貨運業(yè)務(wù)仍在進(jìn)行中，租金水平有望保持穩定。預計到周末時(shí)，一些在中東地區達成的交易應該會(huì )進(jìn)一步提振市場(chǎng)情緒。

大西洋板塊運價(jià)上漲，休斯頓至千葉BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格上漲7.0美元，收報140.286美元，等價(jià)期租租金65,805美元/天。巴拿馬運河出現持續延誤，以及有報道稱(chēng)過(guò)境名額再次以高價(jià)拍出，都在助推市場(chǎng)價(jià)格上升。BLPG2航線(xiàn)交易雖然較為平靜，但仍有好轉跡象出現：租金價(jià)格在上周整體上漲6.4美元，收報77.8美元，等價(jià)期租租金83,241美元/天。