波交所每周運費市場(chǎng)報告（2024年5月3日）

海岬型船舶

上周初開(kāi)盤(pán)表現不佳，但隨著(zhù)假期臨近，市場(chǎng)步伐加快，尤其是在太平洋板塊。這推動(dòng)了C5航線(xiàn)運價(jià)指數小幅上漲0.385美分，收盤(pán)報9.965美元�？偟膩�(lái)說(shuō)，大西洋市場(chǎng)經(jīng)歷了充滿(mǎn)挑戰的一周，雖說(shuō)偶有轉機。不出所料，周中交易活動(dòng)較為冷清，不過(guò)上周四假期結束后，市場(chǎng)表現出現明顯好轉：海岬型航線(xiàn) (5TC) 大漲2,117美元，收報19,670美元。北大西洋市場(chǎng)情緒積極、勢頭強勁，貨物詢(xún)盤(pán)量增加、運力清單收緊，租船合同大幅走強。C8航線(xiàn)租金價(jià)格因此得以飆升，于上周五上漲5,215美元，收報17,429美元。隨著(zhù)周末的到來(lái)，交易活動(dòng)明顯放緩，但整體市場(chǎng)情緒較為樂(lè )觀(guān)。太平洋板塊，C5航線(xiàn)租金價(jià)格小幅上漲0.255美元，收報10.70美元；C3航線(xiàn)租金價(jià)格表現更佳，上漲0.905美元，收報26.665美元�？傮w而言，上周，海岬型航線(xiàn)以積極勢頭強勁收盤(pán)，周末租金價(jià)格攀升2,496美元，收報22,166美元，整體較上上周上漲4,913美元。

巴拿馬型船舶

上周，隨著(zhù)全球各地陸續進(jìn)入節假日，市場(chǎng)交易活動(dòng)開(kāi)始斷斷續續。大西洋板塊新需求寥寥，但由于可用運力有限，跨大西洋和去程航線(xiàn)租船交易運價(jià)大體保持穩定。上周中，在南美東海岸谷物運輸需求的刺激下，于5月底抵達亞洲的船舶租金略有上升，多只在東南亞/印度地區交船、往返于南美之間的船舶以超過(guò)20,000美元的租金價(jià)格成交。雖說(shuō)印度尼西亞和澳大利亞的煤炭需求明顯增加，但受上周各種假期影響，亞洲地區的交易仍缺乏活力。其中表現最佳的是印尼往返航線(xiàn)，開(kāi)盤(pán)租金約為14,000美元，收盤(pán)時(shí)增至接近16,000美元。意料之中的是，在低迷的遠期運費交易市場(chǎng)，已知達成的定期期租交易十分有限。不過(guò)有報道稱(chēng)，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期為一年，以17,150美元的價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

由于假日影響，大西洋和太平洋板塊上周的市場(chǎng)表現起伏較大。隨著(zhù)美灣和地中海地區需求下滑，大西洋板塊租金價(jià)格普遍走軟。南大西洋板塊上周收盤(pán)時(shí)，一些經(jīng)紀商稱(chēng)新貨交易量有所增加。亞洲地區租金價(jià)格持平，且處于合理水平。東南亞的新詢(xún)盤(pán)有限，運力供應能夠滿(mǎn)足需要。印度洋市場(chǎng)表現較為穩定，沒(méi)有出現明顯波動(dòng)。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶在密西西比河交船，將木屑顆粒運往歐洲大陸，以20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往遠東，以20,000美元左右的價(jià)格成交。亞洲地區，一艘53,000載重噸的船舶在越南交船，途經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘56,000載重噸的船舶在印度西海岸交船，在遠東還船，以16,000美元的租金價(jià)格成交。上周的定期期租業(yè)務(wù)有限。據悉，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，在阿拉伯灣-日本還船，租期3/5個(gè)月，以20,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，包括勞動(dòng)節和希臘東正教復活節在內的多個(gè)假期陸續到來(lái)，交易活動(dòng)明顯減弱，整個(gè)靈便型船舶市場(chǎng)的情緒有所走軟。有消息稱(chēng)，由于新詢(xún)盤(pán)有限，歐洲大陸和地中海地區上周的可用運力明顯增加。在南大西洋，消息人士表示，5月上旬的詢(xún)盤(pán)量很少。美灣市場(chǎng)面臨著(zhù)相同的壓力。哈瓦那一艘43,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往地中海東部，計劃運輸谷物，以9,250美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從莫比爾開(kāi)往英國-歐洲大陸，運載木屑顆粒，以約11,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲各地的交易活動(dòng)也有所減弱，但據說(shuō)租金價(jià)格相對穩定，許多人預計，一旦假期結束，交易者將在新的一周回歸業(yè)務(wù)活動(dòng)，這將推動(dòng)市場(chǎng)情緒恢復積極勢態(tài)。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣地區LR2油輪業(yè)務(wù)活躍，從而阻止了租金價(jià)格的下跌。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運價(jià)指數徘徊于WS205點(diǎn)左右，中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪租金價(jià)格則由630萬(wàn)美元下跌至610萬(wàn)美元。

蘇伊士運河以西地區，上周，地中海至東方LR2油輪價(jià)格再次走軟，TC15航線(xiàn)租金下跌225,000美元，收報334萬(wàn)美元。

LR1油輪

上周，中東灣地區LR1油輪租價(jià)略有下跌。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數下跌15點(diǎn)，收報WS223.8點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)65,000噸油輪租金價(jià)格下跌39,650美元，收報487萬(wàn)美元。

英國-歐洲大陸地區，隨著(zhù)市場(chǎng)再次陷入平靜，ARA至西非航線(xiàn)60,000噸油輪租金價(jià)格有所回落。TC16航線(xiàn)運價(jià)指數由WS179.7點(diǎn)降至WS169.2點(diǎn)。

中型油輪

上周，中東灣MR油輪表現起伏不定。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運價(jià)指數于周中觸底，由WS411.4點(diǎn)驟降至WS340點(diǎn)，但在撰寫(xiě)本文時(shí)已回升到WS360點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周表現相對穩定。ARA至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數上漲5.3點(diǎn)，收報WS170.6點(diǎn)。ARA至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數同樣經(jīng)歷上漲，從WS185點(diǎn)增至WS190.3點(diǎn)。

上周，美灣MR油輪市場(chǎng)恢復了積極勢頭，引發(fā)船東歡呼。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數上漲11.8點(diǎn)，收報WS144.6點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數由WS211.8點(diǎn)上漲至WS223.9點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格更是飆升20%，收報614,286美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格上周持平于WS242.5點(diǎn)左右。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)30,000噸油輪運價(jià)指數小幅上漲4.4點(diǎn)，收報WS213.9點(diǎn)。

VLCC油輪

雖說(shuō)5月1日至5日正值中國勞動(dòng)節假期，但VLCC油輪市場(chǎng)上周的表現有所好轉。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數上漲5點(diǎn)，收報WS65.75點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金43,301美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數同樣上漲5點(diǎn)，收報WS67.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約45,765美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格上漲362,500美元，收報9,000,000美元，往返航程等價(jià)期租租金45,325美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)再次走軟。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數下跌8點(diǎn)，收報WS100.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,475美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數下跌3點(diǎn)，收報WS111.10點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,604美元/天。中東地區，中東灣至地中海繞蘇伊士運河航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數持平，略低于WS95點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數回升2點(diǎn)至WS143.93點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金44,724美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數下跌16點(diǎn)至WS168點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金約48,224美元/天。

大西洋彼岸，美國市場(chǎng)再次走軟，但下跌幅度輕于前幾周。墨西哥東海岸至美灣TD26航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數僅下跌3點(diǎn)，收報WS161.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,183美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數同樣下跌2.5點(diǎn)，收報WS155.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金31,760美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌6點(diǎn)，收報WS180.56點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金42,357美元/天。

液化天然氣船舶

從上上周末到上周初達成的即期租船交易量來(lái)看，租金的上漲幾乎是一場(chǎng)空談。地中海和北非都有詢(xún)盤(pán)，包括大西洋，只不過(guò)后者的數量屈指可數。太平洋板塊表現平靜，幾個(gè)國家正值假日，市場(chǎng)整體看跌。三燃料柴電船舶和二沖程船舶之間的運價(jià)差距開(kāi)始漸漸拉大，但仍保持在13,000美元左右。

澳大利亞-日本BLNG1航線(xiàn)方面，174立方米船型租金價(jià)格下跌420美元，收報46,560美元；160立方米船型租金價(jià)格下跌502美元，收報33,917美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線(xiàn)，174和160立方米兩種船型租金均下跌，前者下跌1,189美元，收于43,598美元，后者下跌509美元，收于32,239美元。與此同時(shí)，休斯敦-日本BLNG3航線(xiàn)兩種船型的租金基本沒(méi)有變化，分別收于49,398美元和37,658美元。

在定期期租方面，六月期租金維持在74,600美元，但一年期和三年期租金分別升至79,500美元和83,100美元，說(shuō)明期租市場(chǎng)仍是交易者興趣所在。

液化石油氣船舶

上周，在北非和澳大利亞一連串租船交易的支撐下，原本較為平靜的中東灣市場(chǎng)出現了小幅增長(cháng)。隨著(zhù)船舶被租出，且部分其他船舶選擇以西方業(yè)務(wù)為主，目前的可用運力與詢(xún)盤(pán)量基本持平，經(jīng)紀商報告稱(chēng)，短期內，租金價(jià)格應該會(huì )保持相對穩定。拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線(xiàn)租金價(jià)格上漲7.429美元，收報68.429美元，等價(jià)期租租金收益48,734美元/天。

正如上上周報告所述，大西洋市場(chǎng)稍顯冷清，船只已經(jīng)開(kāi)始安排六月的航運任務(wù)，而貨物供應的中斷削弱了船東拉高租金的希望。休斯頓-法拉盛BLPG2航線(xiàn)上周表現平淡，總體僅上漲1美元，收報71美元，等價(jià)期租租金收益為73,427美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線(xiàn)則上漲2.857美元，收報131.571美元，等價(jià)期租租金收益58,984美元/天。