波交所每周運費市場(chǎng)報告（2024年4月19日）

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)交易活躍，總體表現良好。周初開(kāi)盤(pán)走軟，導致市場(chǎng)參與者持謹慎態(tài)度，海岬型航線(xiàn)運價(jià)指數和C3航線(xiàn)運價(jià)指數小幅下跌。不過(guò)，隨著(zhù)市場(chǎng)情緒顯著(zhù)提振，尤其是太平洋地區，周中交易出現明顯好轉。由于東澳大利亞到中國的煤炭需求增加，以及中國不佳的天氣條件影響到相關(guān)作業(yè)，導致租金激增。上周，三大礦業(yè)公司在太平洋板塊的活動(dòng)都很活躍，使得海岬型航線(xiàn)以及C5航線(xiàn)租金面臨上行壓力。上周，C5航線(xiàn)租船交易走強，租金整體上漲1.5美元至12.10美元的高價(jià)。南大西洋地區，尤其是巴西和西非至遠東地區的交易活動(dòng)，也推動(dòng)了這一積極勢頭，使得租金價(jià)格穩步攀升。臨近周末，太平洋板塊運力清單略有收緊，但市場(chǎng)情緒依然保持強勁，這主要得益于需求的持續存在以及租金的堅挺表現。上周末，海岬型航線(xiàn)運價(jià)指數收報23,543美元，較周初大幅上漲。

巴拿馬型船舶

上周，大西洋板塊的市場(chǎng)表現仍屬最佳。周初，北部地區持續缺乏的運力嚴重影響了租金價(jià)格。而跨大西洋地區需求強勁，各種航次貨物均以高于期租等價(jià)租金的價(jià)格成交。據悉，一艘82,000載重噸的船舶從美國東海岸開(kāi)往中國，以30,000美元的租金價(jià)格成交。此外，北大西洋去程航線(xiàn)的交易也出現增長(cháng)，從而進(jìn)一步抬高租金。在大西洋市場(chǎng)堅挺情緒的提振下，太平洋板塊上周的交易穩步上漲。幾艘船舶往返南美東海岸，租金均高于在15,000美元左右徘徊的太平洋往返航線(xiàn)。據報道，由于市場(chǎng)前景較為樂(lè )觀(guān)，且賬面價(jià)值穩步上升，定期期租交易有所增加，其中值得一提的是，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期6至8個(gè)月，以20,000美元的價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周市場(chǎng)表現積極，大多數地區租金價(jià)格走強。大西洋板塊，美灣地區租金價(jià)格持續上漲，歐洲大陸和地中海需求強勁，南大西洋地區詢(xún)盤(pán)量處于合理水平。針對印尼煤炭需求的穩定供應幫助維持了南亞地區的租金價(jià)格，與此同時(shí)，經(jīng)紀商則表示北太平洋和回程業(yè)務(wù)量強勁。定期期租交易較短。一艘63,000載重噸的船舶在北中國交船，以19,250美元的租金價(jià)格成交短期期租；一艘57,000載重噸的船舶同樣在北中國交船，租期12個(gè)月，以16,500美元的租金價(jià)格成交。據悉，大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往日本，運載木材顆粒，以26,000美元的租金價(jià)格成交。在地中海，一艘53,000載重噸的船舶在埃及交船，開(kāi)往西非，以14,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘56,000載重噸的船舶從東南亞始航，途經(jīng)印度尼西亞，在韓國還船，以17,000美元左右的價(jià)格成交�；爻淘�(xún)盤(pán)方面，有消息稱(chēng)，一艘56,000載重噸的船舶在南中國交船，開(kāi)往西非，以12,500美元的租金價(jià)格成交，并在65天后增加至15,500美元。

靈便型船舶

上周，隨著(zhù)時(shí)間的推移，靈便型船舶市場(chǎng)恢復了積極態(tài)勢。美灣地區可用運力減少。一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往南美北海岸，運送谷物，以10,000美元至11,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從哥倫比亞開(kāi)往加勒比海，計劃運煤，以11,000美元左右的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊貨物供應增加，加上河床吃水減少，使得租家面臨壓力。一艘28,000載重噸的船舶從雷卡拉達經(jīng)上游開(kāi)往波季港，運載谷物，以16,000美元的租金價(jià)格成交。相關(guān)人士稱(chēng)，歐洲大陸和地中海地區的市場(chǎng)動(dòng)向并不明朗。不過(guò)，有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶，因無(wú)法運載“臟貨”而面臨著(zhù)有限的交易機會(huì )，但還是以11,000美元的價(jià)格達成從納祖爾開(kāi)往美灣的租船協(xié)議，運輸重晶石。亞洲地區交易信息有限，但經(jīng)紀商表示，隨著(zhù)貨物與運力趨于平衡，市場(chǎng)風(fēng)向正朝著(zhù)有利于船東的方向變化，市場(chǎng)情緒因此更為積極。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣地區LR2油輪租金價(jià)格迎來(lái)了喜人回升。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪租金價(jià)格上漲41點(diǎn)，收報WS207點(diǎn)；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線(xiàn)90,000噸油輪租金價(jià)格同樣上漲128萬(wàn)美元，收報638萬(wàn)美元。

而蘇伊士運河以西地區，地中海至東海岸航線(xiàn)LR2油輪上周再次下跌14.2萬(wàn)美元，收報346萬(wàn)美元。

LR1油輪

上周，中東灣地區LR1油輪租金價(jià)格也有所回升。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運價(jià)指數由WS193點(diǎn)上漲至WS231點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金回升至略低于40,000美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線(xiàn)65,000噸油輪租金價(jià)格上漲16%，收報474萬(wàn)美元。

英國-歐洲大陸方面，ARA至西非航線(xiàn)60,000噸油輪租金價(jià)格上周下跌11點(diǎn)，收報WS185點(diǎn)。

MR油輪

上周，中東灣地區MR油輪也出現了積極走勢。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運價(jià)指數上漲22點(diǎn)，收報WS306點(diǎn)。

而在英國-歐洲大陸方面，MR油輪面臨的下行壓力加劇。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數下跌10點(diǎn)，收報WS174點(diǎn)。ARA至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運價(jià)指數基本與上上周持平，整體下跌2點(diǎn)，收報WS208點(diǎn)。

上周，美灣MR油輪因供應過(guò)剩而遭受重創(chuàng )。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數再次下跌41點(diǎn)至WS149點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金下降37%，收報13,900美元/天。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運價(jià)指數由WS276點(diǎn)下跌至WS239點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格下跌27%，收報于664,000美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線(xiàn)30,000噸油輪上周上漲114點(diǎn)，收報WS305點(diǎn)。波羅的海往返航程等價(jià)期租租金上漲114%，收報53,600美元/天。

西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線(xiàn)30,000噸油輪運價(jià)指數上周上漲18點(diǎn)，收報WS248點(diǎn)，這次該航線(xiàn)連續第二周出現正向增長(cháng)。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續下滑。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格同上上周一樣，再次下跌3點(diǎn)，收報略低于WS60點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金36,000美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數下跌約1.5點(diǎn)至WS62.89點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金39,600美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌10萬(wàn)美元，收報8,585,000美元，往返航程等價(jià)期租租金40,941美元。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)嚴重受挫。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數下跌18點(diǎn)，收報WS108.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,939美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數下滑7點(diǎn)至WS115.10點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約42,225美元/天。中東地區，中東灣至地中海航線(xiàn)繞蘇伊士運河140,000噸阿芙拉型油輪租金再次持平于WS96-97點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數微漲2點(diǎn)至WS143.21點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金為41,650美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數下跌16點(diǎn)至WS187.08點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金為56,427美元/天。

大西洋彼岸，美國市場(chǎng)下跌。墨西哥東海岸至美灣TD26航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌49點(diǎn)，收報WS187.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金45,907美元/天；科韋尼亞斯至美灣TD9航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數較上上周下降44點(diǎn)，收報WS180.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,277美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數較上上周下跌31點(diǎn)，收報WS189.44點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金為44,321美元/天。

液化天然氣船舶

上周，液化天然氣船舶短期市場(chǎng)的表現有所好轉，尤其是在大西洋板塊。美灣、阿爾及利亞和西非油輪詢(xún)盤(pán)有所增加，這表明租金可能會(huì )出現上升，盡管東部市場(chǎng)仍然停滯不前，并且可能會(huì )失去其雙向運營(yíng)的經(jīng)濟效益。雖說(shuō)如此，西方充盈的運力可能會(huì )在不久的將來(lái)抑制租金價(jià)格上漲。

格拉德斯通至東京航線(xiàn)160,000立方米船型租金價(jià)格上漲約2,000美元/天，收報32,706美元/天，174,000立方米船型租金價(jià)格上漲400美元/天，收報47,675美元/天。大西洋板塊，科珀斯克里斯蒂/谷島航線(xiàn)160,000立方米船型下跌約700美元/天，收報32,955美元/天，而174,000立方米船型上漲約1,000美元/天，收報45,752美元/天。美灣至日本BLNG3航線(xiàn)境遇相似，160,000立方米船型租金價(jià)格較上上周下跌450美元，收報38,996美元/天，174,000立方米船型租金價(jià)格較上上周上漲約1,500美元，收報53,069美元/天。

有積極跡象表明，長(cháng)期期租詢(xún)盤(pán)量持續增加，其中部分租船合同達成的租金為六月期64,000美元，三年期80,700美元，遠高于目前的即期運力價(jià)格——就六月期合同而言，平均還不到48,000美元。

在船舶交易方面，市場(chǎng)上潛在的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)正在增加，目前有幾艘蒸汽船和TFDE船正在考慮出售。隨著(zhù)越來(lái)越多的船舶結束長(cháng)期租船合同，蒸汽船舶可用運力預計將進(jìn)一步增加，當這些船舶進(jìn)入即期市場(chǎng)，可能會(huì )對租金產(chǎn)生負面影響。

液化石油氣船舶

上周初，液化石油氣船舶開(kāi)盤(pán)走勢緩慢，租金價(jià)格保持穩定。BLPG1航線(xiàn)租金在觸底63美元后逐步上漲至64.429美元，但上周總體仍下跌0.65美元，等價(jià)期租租金為43,216美元/天。沙特阿美石油公司周二公布的承兌匯票在一定程度上刺激了市場(chǎng)活動(dòng)，但據報道，由于運力充足，能否保持這一積極態(tài)勢還有待觀(guān)察。

美國市場(chǎng)上周的表現和中東地區一樣，BLPG2和BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格均觸底，但在周末有所回升。休斯頓-法拉盛BLPG2航線(xiàn)租金價(jià)格從67美元上漲至68.4美元，但在周中觸低，跌至66美元。往返航程等價(jià)期租租金收益為68,186美元/天。休斯頓-千葉航線(xiàn)租金上漲1.429美元，收報124.286美元，往返航程等價(jià)期租租金收益為49,297美元/天。上周西方市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)總量有所上漲，但充足的運力預計會(huì )在短期內使市場(chǎng)保持平衡。