中國船舶集團12家上市公司召開(kāi)集體業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )

5月30日，中國船舶集團有限公司在上海證券交易所召開(kāi)“中國船舶集團控股上市公司2023年度集體業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )”。此次會(huì )議以“‘船’遞價(jià)值，筑夢(mèng)深藍”為主題，全面介紹了中國船舶集團及其控股上市公司在過(guò)去一年的業(yè)績(jì)成果與未來(lái)的發(fā)展愿景。

業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，中國船舶工業(yè)股份有限公司、中國船舶重工股份有限公司、中國船舶重工集團動(dòng)力股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、中國船舶重工集團海洋防務(wù)與信息對抗股份有限公司、中船科技股份有限公司、中國船舶集團（香港）航運租賃有限公司、中船（邯鄲）派瑞特種氣體股份有限公司等8家中國船舶集團控股上市公司有關(guān)負責人分別介紹了本公司2023年和2024年第一季度的業(yè)績(jì)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、2024年的目標任務(wù)，并與投資者交流。中國船舶重工集團應急預警與救援裝備股份有限公司、湖北久之洋紅外系統股份有限公司、中船漢光科技股份有限公司、昆船智能技術(shù)股份有限公司等4家上市公司也與參會(huì )代表進(jìn)行了互動(dòng)交流。

業(yè)績(jì)向好 亮點(diǎn)突出

隨著(zhù)全球船市復蘇向好的發(fā)展趨勢越來(lái)越穩定，2023年中國船舶集團控股上市公司抓住這一機遇，積極開(kāi)展產(chǎn)品結構調整和轉型升級，不斷加大市場(chǎng)開(kāi)拓和科技創(chuàng )新力度，不僅普遍交出了亮眼的成績(jì)單，這種良好的發(fā)展趨勢也延續到了今年第一季度。

中國船舶2023年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入748.39億元，同比增長(cháng)25.81%；歸屬于上市公司股東凈利潤為29.57億元，同比增長(cháng)16.15倍；承接民品船舶訂單128艘，總計918.61萬(wàn)載重噸，按2023年年底匯率計算的訂單金額為728.78億元。截至2023年年末，中國船舶累計手持民品船舶訂單261艘，訂單金額1534.99億元；修船訂單77艘，訂單金額13.46億元；海工裝備合同訂單金額23.79億元，應用產(chǎn)業(yè)合同訂單金額8.31億元。今年第一季度，中國船舶實(shí)現營(yíng)業(yè)收入152.7億元，同比增長(cháng)68.84%；歸母凈利潤4.01億元，同比增長(cháng)821.12%。目前該公司手持訂單飽滿(mǎn)，排期已至2027年底，部分已到2028年。

作為全球領(lǐng)先也是唯一一家已上市的船廠(chǎng)系租賃公司，中國船舶租賃2023年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入36.26億港元，實(shí)現凈利潤19.12億港元，分別較2022年同比上漲13.0%、10.2%。船隊資產(chǎn)價(jià)值穩中有進(jìn)，2023年，新簽船舶訂單18艘（含6艘內河船舶）、合同金額14.43億美元。2023年船隊規�？傆嫗�151艘，其中起租運營(yíng)128艘，23艘正在建造，船舶資產(chǎn)利用率達100%。

2023年，中國動(dòng)力實(shí)現營(yíng)業(yè)收入451.03億元，同比增長(cháng)17.82%；歸母凈利潤7.79億元，同比增長(cháng)132.18%。在接單方面，船海產(chǎn)業(yè)新簽合同275.98億元、同比增長(cháng)47.32%；應用產(chǎn)業(yè)新簽合同267.37億元、同比增長(cháng)13.10%；船用低速柴油機產(chǎn)量及新接合同均創(chuàng )歷史新高，生產(chǎn)船用低速柴油機403臺、同比增長(cháng)10.71%，新接船用低速柴油機560臺、同比增長(cháng)42.49%，船用低速柴油機國內市場(chǎng)份額提高到78%，國際市場(chǎng)份額提高到39%。今年第一季度，中國動(dòng)力實(shí)現營(yíng)業(yè)收入114.02億元，同比增長(cháng)24.42%。

2023年，中船防務(wù)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入161.46億元，相較去年同期增長(cháng)26.19%；累計實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入159.41億元，同比增長(cháng)26.69%。全年完工交付46艘船舶，共108.31萬(wàn)載重噸，批量建造1900TEU及2700TEU集裝箱船、85000載重噸散貨船等主建系列船型，海上風(fēng)電導管架等重點(diǎn)產(chǎn)品。2023年共承接12型44艘新造船訂單，實(shí)現經(jīng)營(yíng)承接183億元，同比增長(cháng)27.5%。今年第一季度，中船防務(wù)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入28.07億元，同比增長(cháng)47.82%。

綠色轉型 積極主動(dòng)

近幾年，伴隨著(zhù)我國“雙碳”步伐的推進(jìn)和國際海事組織（IMO）、歐盟等減排法規的實(shí)施，全球航運業(yè)和造船業(yè)脫碳發(fā)展的節奏不斷加快，中國船舶集團控股上市公司綠色轉型的主動(dòng)性、積極性不斷增強。

2023年，中國船舶踐行“綠色造船 造綠色船”的理念，手持訂單結構不斷改善，中高端綠色船型不斷涌現。在手持訂單中，綠色船型占比超45%。中國重工高端、綠色、智能轉型步伐加快，手持訂單中高端船型占比穩步提升，目前已覆蓋了氨預留型、甲醇預留型、液化天然氣（LNG）雙燃料型、甲醇雙燃料型、氨雙燃料型等多種動(dòng)力船型，并且獲得了全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能超大型原油船（VLCC）建造合同。其中，北海造船21萬(wàn)噸氨燃料預留散貨船獲10艘批量訂單，該船型手持訂單量居全球首位。

中國動(dòng)力船用低速柴油機綠色、低碳主機占比持續提升，批量承接了9X92DF、6G80ME-GI等133臺LNG雙燃料主機，10X92DF-M、12G95-LGIM等34臺甲醇雙燃料主機，新簽臺數分別同比增長(cháng)79.73%和41.67%，乙烷雙燃料主機也實(shí)現零的突破。

中船科技是國內擁有四個(gè)“國家級”研發(fā)平臺的風(fēng)電設備企業(yè)，具備研發(fā)、制造和開(kāi)發(fā)建設百萬(wàn)千瓦級海上、陸上風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)項目的全產(chǎn)業(yè)鏈能力。2023年，中船科技風(fēng)電業(yè)務(wù)板塊新增裝機容量約400萬(wàn)千瓦，已核準風(fēng)光資源超過(guò)200萬(wàn)千瓦，葉片產(chǎn)量913臺套。中船科技還牽頭完成了“扶搖號”海上浮式風(fēng)電裝備的研制及示范，實(shí)現了風(fēng)力發(fā)電和海洋工程兩領(lǐng)域技術(shù)的融合應用。

景氣周期 仍將持續

船舶工業(yè)周期屬性明顯，新造船需求與前端海運貿易市場(chǎng)需求緊密相關(guān)，亦受產(chǎn)能供給、船齡結構、環(huán)保政策、技術(shù)升級等因素影響。隨著(zhù)全球造船業(yè)逐步實(shí)現穩步復蘇發(fā)展，造船業(yè)的景氣周期能持續多長(cháng)時(shí)間成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

中國船舶相關(guān)負責人表示，這一輪上漲的行業(yè)周期不同以往，呈現“有序輪動(dòng)，穩健持續”的特點(diǎn)。展望2024年，一方面全球航運業(yè)綠色低碳轉型速度加快，以能源運輸為主的海運貿易格局重構，全球優(yōu)質(zhì)造船產(chǎn)能供給趨緊，對新造船市場(chǎng)形成有利支撐；另一方面，亦受全球經(jīng)濟、貿易增長(cháng)，地緣政治等因素交織影響，當前航運造船市場(chǎng)面臨的宏觀(guān)環(huán)境的不確定性和復雜性也有所提升。中國船舶將密切研判市場(chǎng)走勢，按照市場(chǎng)化原則并根據市場(chǎng)需求及自身實(shí)際承接訂單。

盡管造船市場(chǎng)每輪周期的驅動(dòng)因素非常多，但供需關(guān)系決定船舶市場(chǎng)走勢這個(gè)基本邏輯不變，因此周期規律仍然有效。中國重工相關(guān)負責人表示，與上一輪造船景氣周期的驅動(dòng)因素不同，本輪造船景氣周期的核心在于兩方面：一是船隊本身的更新需求，船隊運力內生的周期性更新和船舶行業(yè)綠色、低碳發(fā)展驅動(dòng)；二是活躍船廠(chǎng)數量較2008年高峰期時(shí)減少了約一半，供給端大幅優(yōu)化改善。因此需求端、供給端內外生動(dòng)力疊加，當前行業(yè)景氣度有望持續。

為應對周期風(fēng)險，中國船舶租賃制定了“逆周期投資、順周期運營(yíng)”的跨周期戰略，利用“固定+彈性收益”的經(jīng)營(yíng)模式平抑周期波動(dòng)；均衡配置各船型資產(chǎn)，分散整體資產(chǎn)組合風(fēng)險。該公司負責人表示，近期，無(wú)論在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域還是在資本市場(chǎng)，船海產(chǎn)業(yè)都處在一個(gè)高景氣期間。地緣政治對航運業(yè)的影響逐步走向長(cháng)期化，航運脫碳造成的老舊運力加速退出以及成本上升對運價(jià)有長(cháng)期的支撐作用，這一輪周期仍將維持較長(cháng)時(shí)間，這也將推動(dòng)該公司業(yè)績(jì)保持穩健增長(cháng)。

多元發(fā)展 價(jià)值創(chuàng )造

戰略新興產(chǎn)業(yè)是中國船舶集團重要的業(yè)務(wù)板塊，多家中國船舶集團控股上市公司在戰略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面以?xún)r(jià)值創(chuàng )造適應市場(chǎng)競爭，抓好科技創(chuàng )新和市場(chǎng)開(kāi)拓工作，不斷開(kāi)創(chuàng )高質(zhì)量發(fā)展新局面。

昆船智能主營(yíng)業(yè)務(wù)包括智能物流系統及裝備、智能產(chǎn)線(xiàn)系統及裝備、運營(yíng)維護及備品備件、專(zhuān)項產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)四大領(lǐng)域。2023年，昆船智能實(shí)現營(yíng)業(yè)收入20.86億元，凈利潤0.81億元；年度實(shí)現新增訂單26.72億元，同比增長(cháng)3.41%。下一步，昆船智能將采取一系列措施打造智能物流及智能制造領(lǐng)域集咨詢(xún)規劃、系統集成、設備研發(fā)制造、運營(yíng)服務(wù)于一體、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的國內領(lǐng)先的技術(shù)及裝備供應商。

中船特氣是國內領(lǐng)先、世界知名的電子特種氣體系列產(chǎn)品供應商，產(chǎn)品廣泛應用于集成電路、顯示面板、新能源、醫藥等行業(yè)。2023年，中船特氣營(yíng)業(yè)收入16.16億元，歸母凈利潤3.35億元，氯化氫、氟化氫、氘氣、酸系列產(chǎn)品等實(shí)現同比增長(cháng)，境內市場(chǎng)實(shí)現33種、境外市場(chǎng)實(shí)現10種新產(chǎn)品推廣，部分產(chǎn)品已進(jìn)入集成電路3nm先進(jìn)制程節點(diǎn)供應鏈。

中船漢光是國內既能大規模生產(chǎn)墨粉又能大規模生產(chǎn)OPC鼓的企業(yè)，是國內打印復印靜電成像耗材主要生產(chǎn)廠(chǎng)商之一，在耗材產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用和引領(lǐng)作用。2023年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10.69億元，凈利潤0.95億元。2024年，中船漢光將著(zhù)力抓好科技創(chuàng )新、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)開(kāi)拓等工作，并圍繞“網(wǎng)絡(luò )強國和信息安全”的國家戰略需求，打造成為信息安全系統集成的綜合服務(wù)商。

培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，對促進(jìn)我國船舶工業(yè)補短板、鍛長(cháng)板、強弱項，構建穩定安全產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，打開(kāi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，不斷塑造造船強國建設新動(dòng)能新優(yōu)勢具有十分重要的戰略意義，更是推動(dòng)我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求和重要著(zhù)力點(diǎn)。在業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )現場(chǎng)，多家企業(yè)還介紹了培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新思路、新方向，并表示將繼續下大力氣培育與發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力相適應的各類(lèi)資源要素，夯實(shí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎。