活躍船廠(chǎng)數量激增

希臘XCLUSIV Shipbrokers數據顯示，過(guò)去兩年內活躍造船廠(chǎng)數量急劇上升了17.7%。

2022年6月活躍造船廠(chǎng)為153家，本月該數字已躍升至180家，其中中國船廠(chǎng)增長(cháng)顯著(zhù)。

有報道稱(chēng)，集裝箱船訂單已排至2029年，而LNG船的交付日期更排到2030年。

截至2024年6月初，散貨船、油輪、集裝箱船和氣體運輸船的訂單與船隊比率分別為9.3%、10%、20.3%和47.7%。與前一年相比，這一比率顯著(zhù)增加。在過(guò)去兩年中，散貨船、油輪和氣體運輸船的訂單與船隊比率分別增長(cháng)了43%、72%和48%。

集裝箱船訂單在去年下半年隨著(zhù)運價(jià)下跌而減少，但隨著(zhù)紅海航運危機到來(lái)，2024年又急劇回升。根據Alphaliner最新數據，今年以來(lái)已訂購了64艘集裝箱船，總運力為543500TEU。

BIMCO表示，以CGT計算，目前造船廠(chǎng)全球訂單量超過(guò)1.33億修正總噸，與2020年底訂單量降至最低點(diǎn)時(shí)相比增加了5600萬(wàn)CGT。LNG船和集裝箱船分別占增長(cháng)量的35%和30%。

根據VesselsValue分析，LNG新造船訂單數量與去年同期相比增長(cháng)了一倍多，去年同期共計34份訂單，2024年前5個(gè)月，訂單數量達78份，增長(cháng)了129%。

經(jīng)歷10年產(chǎn)量下降后，造船產(chǎn)能已逐漸上升。根據Clarksons Research的數據，第一季度交付量達到了7年來(lái)季度高點(diǎn)，為1010萬(wàn)CGT�？死�克森預測，2024年全年造船廠(chǎng)產(chǎn)量將增長(cháng)15%，達4060萬(wàn)CGT。

丹麥船舶金融公司的分析師對造船業(yè)前景持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但僅限于短期內。他認為，“預計全球船廠(chǎng)利用率將在2024年達峰值，隨后在接下來(lái)兩年內會(huì )下降。持續穩定的造船活動(dòng)和有限的造船產(chǎn)能正在推動(dòng)新船價(jià)格接近歷史最高水平，到2040年，對造船廠(chǎng)產(chǎn)能需求可能會(huì )下降25%”。