現在下單，交船日期要等到2029年

目前，計劃更新船隊的干散貨船和油輪船東將面臨較長(cháng)時(shí)間的等待。在亞洲造船廠(chǎng)中，LNG船和集裝箱船的訂單目前占據主導地位。據經(jīng)紀機構Braemar稱(chēng)，近期又涌現出一系列新的集裝箱船訂單，導致交付日期不得不推遲至2029年。因此，這些船東的船舶可能需要等待造船廠(chǎng)完成當前主導訂單后，才能開(kāi)始建造干散貨船和油輪等船型。

在最新的集裝箱市場(chǎng)摘要中，Broker Braemar指出，當前存在大量新船訂單的談判活動(dòng)。這些談判主要由各大運營(yíng)商推動(dòng)，不過(guò)也有少數非運營(yíng)船東簽署了意向書(shū)（LOI），旨在造船廠(chǎng)接近滿(mǎn)負荷運轉時(shí)，為自己爭取到造船船臺。

Braemar還稱(chēng)，達飛海運（CMA CGM）已向三星重工訂購了6艘8000TEU的LNG雙燃料船，并正在與同一船廠(chǎng)就建造多達12艘15000TEU船舶進(jìn)行談判。

與此同時(shí)，MB Shipbrokers報告稱(chēng)，兩家中國船廠(chǎng)正在與多位買(mǎi)家就13000至14000 TEU船舶進(jìn)行談判，這些船舶的交付期將延長(cháng)至2029年。這家經(jīng)紀機構預計，集裝箱新船建造熱潮將持續到6月，夏季可能會(huì )出現一連串新訂單。

根據BIMCO的數據，目前全球造船廠(chǎng)的訂單總計為1.33億CGT，與2020年底的訂單低點(diǎn)相比增加了5600萬(wàn)CGT。其中，LNG船和集裝箱船分別占增長(cháng)量的35%和30%。

根據VesselsValue最近的分析，與去年同期相比，LNG船建造訂單數量從34艘增長(cháng)到了78艘，增幅達129%。