船用甲醇燃料發展背后的門檻：認證難題不容小覷

隨著國際海事組織（IMO）通過《2023年船舶溫室氣體減排戰略》，以及歐盟將航運業納入碳排放交易體系等一系列國際政策的發布，綠色甲醇燃料已成為航運業脫碳的核心選擇。以馬士基為主的國際航運巨頭紛紛實施燃料綠色化戰略部署，甲醇燃料動力船舶訂單量呈現爆發式增長，極大地推動了綠色甲醇的需求與發展。

甲醇要成為“綠色甲醇”必須通過認證，目前接受度最廣的是由歐盟主導的ISCC認證（國際可持續發展與碳認證）。ISCC要求對生產工藝各環節及主體進行認證，須對生物質原料供應，以及綠色甲醇生產、運輸、儲存、加注等環節分別認證，確保降碳指標達到65%，全生命周期的認證過程周期長，要求繁瑣苛刻。此外，ISCC認證還存在國內服務機構稀少、認證過程涉及數據出境可能發生安全隱患等問題。當前，我國綠色甲醇燃料產業處于發展初期，缺乏統一、清晰的認證標準，這在很大程度上限制了我國與國際綠色甲醇燃料行業接軌。因此，要推動我國船用綠色甲醇燃料產業長效發展，亟須加快綠色甲醇認證體系建設，推進國內、國際認證銜接和互認。（撰稿人：王立�。�