廣東中遠海運重工首個(gè)VLGC雙燃料改裝項目系列四艘船圓滿(mǎn)收官

據客戶(hù)反饋，經(jīng)過(guò)改裝后，四艘船燃油成本及加油時(shí)間均有所降低，碳排放量降低15%-18%。

近年來(lái)，面對IMO排放規定，各大航運公司及制造商陸續轉向使用低碳燃料。

廣東中遠海運重工貫徹落實(shí)集團、重工新能源新賽道發(fā)展戰略，結合船東需求，聚焦船舶“雙燃料動(dòng)力改裝”課題，主動(dòng)先行先試，向VLGC雙燃料改裝項目的研發(fā)和實(shí)施投入技術(shù)力量，形成了可行性較強的總體解決方案，并在首個(gè)系列雙燃料改裝項目形成出色成果。

精心策劃，有序推進(jìn)

甲板罐的吊裝是項目的重難點(diǎn)，罐體長(cháng)35米，重110噸。項目組提前研究制定吊裝工藝及方案，克服了沒(méi)有雙鉤海吊、船舶有艏艉傾等困難，針對性的制作了工裝吊梁，實(shí)現一次性精準定位并高效完成環(huán)氧澆注，按期完成甲板燃料罐吊裝的重大節點(diǎn)。

同時(shí)，為提升罐體吊裝效率，項目組多次改造橫梁和進(jìn)行模擬吊裝，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。尤其在3號船和4號船工程量翻倍的情況下，項目組聯(lián)合車(chē)間精心策劃、高效執行，3號船施工周期縮短了5天，從1號船需10小時(shí)才能完成吊裝，到4號船僅需3.5小時(shí)便能高效完成，施工效率、安全、質(zhì)量均得到有效提升，贏(yíng)得了船東和船檢的高度認可。

拔山舉鼎，首創(chuàng )承前

項目主機改造單元和新增供氣系統單元是整個(gè)改裝系統的核心。項目組積極組織施工策劃，采用“外場(chǎng)作業(yè)內場(chǎng)化”的施工方案，克服高溫雷雨天氣、施工位置狹小等重重困難，4艘船均實(shí)現突破，在20余天內完成不銹鋼管路和雙壁管所有氬弧焊焊接及相關(guān)鈍化。

最終實(shí)現所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃氣管路和雙壁管串水測試化驗結果滿(mǎn)足ISO標準，甲板面新增的噴淋系統、LPG管路100kg高壓試驗、應急切斷系統測試均一次性通過(guò)驗收。

廣東中遠海運重工黨委堅持黨建領(lǐng)航，為確保改造工程順利推進(jìn)，成立“VLGC雙燃料改裝項目”臨時(shí)黨支部。以項目黨支部為中心，發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用。

在廣東中遠海運重工首個(gè)系列雙燃料改裝項目230余天的改裝過(guò)程中，安全管控平穩，實(shí)現“零工傷”。低溫板換新作業(yè)、液貨艙外圍防火防爆措施、甲板燃料罐吊裝精準度控制、不銹鋼管路預制質(zhì)量控制、主機改造工序安全高效完成等方面均得到船東、船檢和合作方的好評。

精品案例，贏(yíng)得贊譽(yù)

VLGC雙燃料改裝4號船“天蝎”輪海試實(shí)現一鍵啟動(dòng)，從加氣到一鍵啟動(dòng)氣試并完成100%負荷試驗僅用時(shí)5天，比原計劃縮短一半，創(chuàng )造了試驗最短時(shí)間紀錄，標志著(zhù)VLGC系列雙燃料改裝項目圓滿(mǎn)完成。

VLGC雙燃料改裝1號船“雙子”輪用時(shí)55天完成改裝，提前交付；2號船“水瓶”輪實(shí)際完工時(shí)間比首艘船“雙子”輪提前了9天；3號船“天秤”輪和4號船“天蝎”輪均用時(shí)50天完成改裝，提前交付。對此，船東、船檢對VLGC系列雙燃料改裝項目給予高度評價(jià)并向廣東中遠海運重工贈送錦旗。

VLGC系列雙燃料改裝項目是廣東中遠海運重工積極推進(jìn)綠色航運戰略，順應國家環(huán)保政策，減少船舶排放、保護海洋生態(tài)環(huán)境的一項重要舉措。

該系列改裝項目經(jīng)過(guò)精心策劃、科學(xué)設計、精細施工，最終取得圓滿(mǎn)成功并提前交付，在行業(yè)內打出品牌，不僅驗證了廣東中遠海運重工在船舶改裝領(lǐng)域的扎實(shí)基本功，更為今后批量承接清潔能源改裝訂單贏(yíng)得先機，為做優(yōu)做強做大修理改裝業(yè)務(wù)奠定堅實(shí)基礎。