改道好望角運輸量激增！石油貿易格局正在重塑

為規避紅海水域的風(fēng)險，商船紛紛選擇繞過(guò)好望角，更長(cháng)的航線(xiàn)正在重塑石油貿易格局。

美國能源信息署的數據顯示，2024年前五個(gè)月，繞過(guò)好望角的原本平均每天590萬(wàn)桶的原油和成品油運輸量，已飆升至870萬(wàn)桶，漲幅高達47%。

美國能源署的數據進(jìn)一步揭示了這一轉變背后的細節。沙特阿拉伯和伊拉克，作為中東主要的原油生產(chǎn)國，將原本運往歐洲的原油改道好望角繞行，而非途經(jīng)蘇伊士運河。這部分改道的原油占總增量的 15%。與此同時(shí)，亞洲和中東的煉油廠(chǎng)也加大了對歐洲的成品油出口，貢獻了繞道好望角貿易增長(cháng)的 29%。

美國也調整了石油貿易格局，開(kāi)始繞道好望角接收更多來(lái)自中東和亞洲的原油和成品油，同時(shí)經(jīng)好望角向亞洲出口更多成品油。與 2023 年平均水平相比，美國通過(guò)好望角進(jìn)行的石油貿易總量增加了三分之一，約為每天 60 萬(wàn)桶。

值得注意的是，盡管俄羅斯并未受到紅海局勢的直接影響，但其經(jīng)好望角運往亞洲的原油和成品油出貨量也比 2023 年增加了四倍。

繞道好望角的決定并非沒(méi)有代價(jià)。航運時(shí)間幾乎翻倍，從阿拉伯海運往歐洲，經(jīng)好望角的航程比途經(jīng)曼德海峽和蘇伊士運河的航程要長(cháng) 15 天左右，這不可避免地導致運輸成本上升和貨物延誤。

然而，地緣政治的考量往往凌駕于經(jīng)濟因素之上。胡塞武裝的襲擊活動(dòng)讓商船公司不敢輕易冒險，選擇繞道好望角成為一種更為穩妥的解決方案，哪怕這意味著(zhù)更高的成本和更長(cháng)的運輸周期。

這場(chǎng)繞道好望角的航運熱潮背后，是錯綜復雜的國際局勢和地緣政治博弈。中東地區的緊張局勢猶如霍爾木茲海峽的幽靈，時(shí)刻威脅著(zhù)海上運輸安全，迫使全球航運業(yè)重新審視貿易路線(xiàn)的安全性。

長(cháng)期來(lái)看，繞道好望角的航運熱潮可能會(huì )促使全球航運格局發(fā)生重塑。一些原本依賴(lài)蘇伊士運河的貿易路線(xiàn)可能會(huì )轉向好望角，進(jìn)而影響相關(guān)港口和航運公司的利益。而中東地區的局勢變化可能會(huì )進(jìn)一步加劇地緣政治博弈，并對全球能源安全構成挑戰。