美暫停審批新項目，LNG船運價(jià)或將承壓

船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，美國政府決定暫停審批新LNG出口項目，給全球天然氣市場(chǎng)帶來(lái)不確定性。2023年，美國超越澳大利亞和卡塔爾成為全國最大LNG出口商，新政無(wú)疑給未來(lái)供應、需求和價(jià)格走勢預測蒙上了陰影。雖然目前正在運營(yíng)的美國項目可以繼續出口，但產(chǎn)能將停滯不前。美國天然氣生產(chǎn)商價(jià)值數十億美元的設施將延遲運行，成本和時(shí)間表需要重新規劃。為應對美國LNG出口增長(cháng)放緩的預期，國際買(mǎi)家或將尋找替代供應商。

Intremodal研究分析師Fotis Kanatas表示，短期內市場(chǎng)供應充足，對運價(jià)影響較小。然而，美國供應前景動(dòng)搖的信號可能會(huì )產(chǎn)生更深遠的影響。美國在2023年成為氣體燃料最大供應國，其中1.18億立方米運往歐洲。俄烏沖突升級后，歐洲大幅減少俄羅斯天然氣進(jìn)口，轉從美國進(jìn)口�？ㄋ�爾和澳大利亞主要供應亞洲，包括中國、日本和韓國。這意味著(zhù)如果禁令導致美國出口LNG減少，歐洲將受到最大影響。由于正在進(jìn)行的項目不會(huì )受到影響，美國仍將保持其最大LNG出口國的地位。

過(guò)去5年LNG即期運費遵循季節性規律，在冬季之前達到峰值，在春季和夏季有所下降，目前載量17.4萬(wàn)立方米的船舶運費為53000美元/天。與此同時(shí)，自2021年底以來(lái)，同船型的一年期期租費一直在穩步下降，目前為36000美元/天。

Kanatas指出，當前全球LNG船隊中載量超過(guò)4.5萬(wàn)立方米的有近700艘，手持訂單量為328艘，其中大多數是17.4萬(wàn)立方米以上的船型。此外，現有船隊中超過(guò)一半的船只船齡不超過(guò)10年。從交付計劃來(lái)看，未來(lái)兩年將有170艘新船投入使用。從供需基本面來(lái)看，運力供應無(wú)疑將增加，但美國的禁令不太可能改變其出口現狀，在船舶供應迅速增加的情況下，未來(lái)幾年運價(jià)將承壓。