二手散貨船需求高于油船

2024年截至目前，市場(chǎng)對二手干散貨船的需求已經(jīng)超過(guò)對二手油輪的需求。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，2024年前5個(gè)月，二手干散貨船的交易活躍度明顯高于油輪。

來(lái)源：Xclusiv

數據顯示，到目前為止，2024年已有近400艘干散貨船易手，總價(jià)值約為77億美元(每艘船平均價(jià)格為2000萬(wàn)美元)。希臘買(mǎi)家是市場(chǎng)最活躍的參與者，有89筆交易，緊隨其后的是中國買(mǎi)家，有75筆交易。與此同時(shí)，希臘也是最大的賣(mài)家，達成 75 筆交易，而中國賣(mài)家則以 48 筆交易緊隨其后。

相比之下，二手油輪市場(chǎng)的交易較為平緩，截至目前的交易量?jì)H為200多艘，價(jià)值約為81億美元(每艘船平均價(jià)格為3800萬(wàn)美元)。中國和希臘買(mǎi)家購買(mǎi)的油輪數量接近，分別為30艘和28艘。而在出售方面，希臘賣(mài)家最為活躍，共售出32艘，比位居第二的挪威賣(mài)家多出近20艘，挪威賣(mài)家出售了14艘船。從二手船買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)可以看出，相比油輪，今年希臘船東明顯看好干散貨船。

Xclusiv表示，與2023年同期相比，希臘船東從二手船市場(chǎng)購買(mǎi)了28艘干散貨船，投入12億美元，相比2023年上半年的7.5億美元出現大幅增長(cháng)。購買(mǎi)熱潮在2月和3月尤為活躍，支出分別達8.84億美元和3.65億美元。出售方面，截至2024年5月底，希臘船東賣(mài)出干散貨船獲得約19億美元的收入，與2023年相比大幅增長(cháng)了3.5億美元。

來(lái)源：Xclusiv

相比大筆投資干散貨船，希臘船東對購入二手油輪較為謹慎，今年至今購買(mǎi)的數量比去年少3艘。即便如此，希臘船東在今年前5個(gè)月已花費約13億美元收購二手油輪，遠高于2023年同期的6.5億美元。而在油輪售出方面，希臘船東今年已獲得12億美元的收入，但與2023年同期的25億美元相比出現大幅下降。