金輝航運購入首艘好望角型散貨船進(jìn)軍大船市場(chǎng)

2月2日，中國香港干散貨船運營(yíng)商金輝航運（Jinhui Shipping & Transportation）宣布購入首艘海岬型船，進(jìn)軍大型散貨船市場(chǎng)。

金輝航運在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權益間接附屬公司（買(mǎi)方）于2024年2月2日與Dynamic Shipping Navigation S.A（賣(mài)方）就有關(guān)收購“New Delight”輪（181,279載重噸、2012年建造）訂立協(xié)議，該船舶購入價(jià)為3095萬(wàn)美元，將于2024年7月1日至2024年9月15日期間交付。

據了解，“New Delight”輪賣(mài)家Dynamic Shipping Navigation由巴拿馬Dyna Shipping S.A.全資擁有，該公司主要業(yè)務(wù)為營(yíng)運船舶及其他航運業(yè)務(wù)。

根據海運圈聚焦觀(guān)察，本次金輝航運購得的“NEWDELIGHT”輪將是其現有船隊中第一艘海岬型船。該公司此前聚焦于中型散貨船，現擁有22艘現代化帶抓斗的超級大靈便型船以及兩艘租賃船，運力約為144.6萬(wàn)載重噸。

據金輝航運介紹，在收購完成后，“New Delight”輪將租賃予第三方以運載干散貨商品以獲取租金。

一位業(yè)內人士認為，金輝航運此時(shí)進(jìn)軍海岬型船市場(chǎng)一方面可能是在去年前三季度“由盈轉虧”后考慮多元化投資，將“雞蛋”分散。

金輝航運最近一份財報顯示，在截至2023年9月的前三季度，這家主要聚焦超級大靈便型板塊的船東營(yíng)業(yè)收入5726.5萬(wàn)美元，較去年同期的1.2284億美元下降約53%，綜合虧損凈額達到2734萬(wàn)美元，而去年同期溢利凈額為3963.8萬(wàn)美元。

當時(shí)金輝航運船隊構成為24艘自有超級大靈便型散貨船(52K-64K載重噸之間)和1艘巴拿馬型散貨船，盈利能力嚴重依賴(lài)單一船型市場(chǎng)。2023年前三季度，該公司船隊平均日租金僅為8520美元，同比下降近60%。

“另一方面，BCI在去年年底帶動(dòng)了整體干散貨運費市場(chǎng)的上漲，基于供應增長(cháng)有效，今年海岬型船市場(chǎng)可能依然堅挺。”該業(yè)內人士補充道。

波羅的海國際航運公會(huì )（BIMCO）在最新2024年1月干散貨航運市場(chǎng)概況與展望報告中表示，目前遠期貨運協(xié)議表明，2024 年所有細分市場(chǎng)的平均日租金可能高于 2023 年。海岬型船和靈便型船的船隊增長(cháng)緩慢可能會(huì )支撐 2024 年和 2025 年的日租金。相反，巴拿馬型船和超靈便型船的高交付量可能會(huì )給這些船型帶來(lái)壓力。

船隊在線(xiàn)Hifleet網(wǎng)站數據顯示，當前，海岬型船2024年余下三個(gè)季度FFA （遠期運費協(xié)議）價(jià)格均超過(guò)了21000美元/天，呈逐漸上漲的勢頭。而超靈便型船FFA價(jià)格則每季度走低，2024年第四季度約為14000美元/天。

▲圖源：船隊在線(xiàn)Hifleet

金輝航運表示，公司董事一直關(guān)注航運業(yè)目前的市況，并繼續尋求微調船隊質(zhì)量，及適當地調整船隊組合。我們盡力在與船舶船齡相關(guān)的維修成本增加、與較年輕船舶相比之預期產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入能力及貨物靈活性、資產(chǎn)升值潛能及財務(wù)靈活的重要性之間取得平衡。

“我們相信將借貸保持于舒適水平的同時(shí)，應為未來(lái)可能出現重新投放資本到其他更合適資產(chǎn)的機會(huì )隨時(shí)做好準備。公司會(huì )不斷地監察市場(chǎng)及未來(lái)的營(yíng)運，并會(huì )尋覓機遇以維持一支相當現代化及具競爭力的船隊，不排除任何于日后出售較小及船齡較高的船舶，并以較新、具較大運載能力及更長(cháng)資產(chǎn)壽的船舶取而代之。我們將會(huì )以臨時(shí)性質(zhì)作出該等決定以保持高度的財務(wù)靈活性及營(yíng)運競爭力。”