運價(jià)十連漲！SCFI指數突破3300點(diǎn)續創(chuàng )22個(gè)月新高

紅海危機依然未解，美東碼頭工人協(xié)勞資談判又給集運市場(chǎng)帶來(lái)了更多變數，上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）連續飆漲突破3300點(diǎn)。

根據上海航交所6月14日發(fā)布的最新數據，SCFI指數上周上漲194.35點(diǎn)至3379.22點(diǎn)，創(chuàng )自2022年8月下旬以來(lái)新高，連續十周上揚，周漲幅達到了6.1%。四大遠洋航線(xiàn)運價(jià)均持續上漲，其中美國線(xiàn)漲幅較大。

上周，遠東到美西線(xiàn)每FEU運價(jià)上漲697美元至6,906美元，周漲幅11.23%；遠東到美東線(xiàn)每FEU運價(jià)上漲546美元至7,993美元，周漲幅7.33%；遠東到歐洲線(xiàn)每TEU運價(jià)上漲230美元至4,179美元，周漲幅5.82%；遠東到地中海線(xiàn)每TEU運價(jià)上漲64美元至4,848美元，周漲幅1.34%。

而在近洋線(xiàn)，遠東到日本關(guān)西每TEU運價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價(jià)較之前一周上漲52美元至679美元；遠東到韓國每TEU運價(jià)較之前一周持平，為163美元。

業(yè)界分析指出，加拿大和美國東岸勞資談判即將展開(kāi)，給下半年北美洲港口和內貿鐵路運輸添增不確定性，在多項變數的連鎖反應下，加劇全球供應鏈緊張和短線(xiàn)運價(jià)呈上漲態(tài)勢。

美東碼頭工人協(xié)商談判主要議題在于工資及反對碼頭設備自動(dòng)化，美國國際碼頭工人協(xié)會(huì )（ILA）以不滿(mǎn)馬士基在一些港口啟動(dòng)自動(dòng)化，影響工人權益為由，暫停原定本周與美國海事聯(lián)盟（USMX）舉行的勞動(dòng)合約談判，導致三季度美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大增。一旦碼頭工人罷工，將會(huì )對航運和物流產(chǎn)生嚴重影響，造成供應鏈中斷。

另外在歐洲，法國馬賽、德國漢堡等港口碼頭工人要求加薪或增加津貼，在6月陸續發(fā)起警告性罷工，停工時(shí)長(cháng)從數小時(shí)到24小時(shí)，加上滿(mǎn)艙、塞港、缺箱持續，短期無(wú)法紓解，運價(jià)就會(huì )持續上揚，甚至可能出現天價(jià)。

日前傳出中東戰局有望緩和消息，但外媒最新消息顯示黎巴嫩狂對以色列丟火箭彈，以色列士兵則是在靠近黎巴嫩邊境附近使用投石器發(fā)射火球，

業(yè)內人士指出，中東戰局何時(shí)能夠緩解難以預測，即使加沙�；饏f(xié)議得以簽訂，紅海航線(xiàn)的正常運營(yíng)也無(wú)法立即恢復，未來(lái)一段時(shí)間運價(jià)暫無(wú)明顯轉悲觀(guān)的理由。

目前海運需求持續處于高位，歐美線(xiàn)到7月中旬都為滿(mǎn)艙狀態(tài)，加上罷工疑慮，心理因素恐推高短線(xiàn)運輸需求。不過(guò)，由于歐美多國今年都有選舉，特別是美國總統大選，預計各國政府勢將出面干涉，降低或避免罷工沖擊。