分析師：集裝箱船運價(jià)峰值會(huì )有多高？

航運界網(wǎng)消息，無(wú)可爭辯的是，在過(guò)去5周里，東西主要航線(xiàn)的現貨運價(jià)的上漲速度超出了任何分析師、船公司或貨代的預測。目前，Drewry世界集裝箱指數（WCI）吸引了全球的目光，與此同時(shí)，業(yè)界都在尋找頂部出現的初步跡象，顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是：峰值會(huì )有多高？

自5月份以來(lái)，WCI分別上漲“+1%、+16%、+11%、+16%、+4%和+12%”，最終報收在4716美元/FEU，上漲了約2000美元/FEU。與去年同期相比上漲了181%；較2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出232%。

其中，從中國出發(fā)的航線(xiàn)，全面上漲。上海-熱那亞上漲至6664美元/FEU，上海-鹿特丹上漲至6032美元/FEU，上海-洛杉磯上漲至5975美元/FEU，上海-紐約上漲至7214美元/FEU。

Drewry預計，由于早旺季的到來(lái)，下周中國以外的運價(jià)將繼續上漲。

事實(shí)上，預測高于5000美元/FEU大關(guān)的短期誘惑是真實(shí)的，市場(chǎng)上談?wù)摰倪\價(jià)比WCI所顯示的要高得多。

歐洲貨代警告稱(chēng)，下個(gè)月來(lái)自亞洲的現貨運價(jià)將突破五位數大關(guān)。“正如預期的那樣，從7月1日起，現貨運價(jià)正在突破10000美元/FEU大關(guān)，幾家班輪公司的在線(xiàn)定價(jià)平臺已經(jīng)反映了這一點(diǎn)。”

現貨運價(jià)是否會(huì )繼續飆升很可能取決于需求持續的時(shí)間。

Freightos首席分析師Judah Levine表示，“如果需求增加的原因是旺季提前，我們可以預計需求方面的壓力將在幾個(gè)月內消退，而且比平時(shí)更早。”

他補充稱(chēng)，“正如運價(jià)在春節前由于需求和繞航前幾個(gè)月的運力限制的共同作用下攀升，并在需求緩解后回落一樣，當旺季需求放緩時(shí)，運價(jià)和擁堵也應該會(huì )下降，盡管在紅海危機解決之前，我們可以預計運價(jià)不會(huì )低于4月份的水平。”

與此同時(shí)，在線(xiàn)集裝箱物流平臺Container xChange數據顯示，亞洲出口中心的集裝箱日益稀缺，船舶運力不足和臨時(shí)發(fā)運需求增加是集裝箱價(jià)格飆升的主要因素。

5月是中國集裝箱市場(chǎng)旺季，集裝箱價(jià)格飆升。中國主要港口40英尺高箱的平均價(jià)格在4月份為2240美元，而5月份上漲至3250美元，整體漲幅達45%。2021年9月疫情期間，該價(jià)格指數曾飆升至7178美元的高位。

Container xChange創(chuàng )始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示，集裝箱價(jià)格上漲的原因與推動(dòng)近期現貨運價(jià)飆升的原因相同，并補充說(shuō)，集裝箱價(jià)格可能會(huì )同樣迅速下跌。

“當我們密切關(guān)注市場(chǎng)時(shí)，很明顯，目前集裝箱價(jià)格的飆升從長(cháng)遠來(lái)看是不可持續的，因為它沒(méi)有強大的潛在需求支持。對勞動(dòng)力市場(chǎng)和高利率的擔憂(yōu)意味著(zhù)消費者可能會(huì )減少支出，這可能導致商品需求下降，從而在短期內減少運輸量——除非需求復蘇變得更加強勁，供應能力吸收加劇。”

他補充道，“隨著(zhù)最初重新進(jìn)貨的熱潮消退，消費者和企業(yè)的實(shí)際需求保持平穩，我們預計集裝箱價(jià)格在中期會(huì )穩定，甚至下降；市場(chǎng)顯示出由短期因素驅動(dòng)的波動(dòng)跡象，而不是需求的持續增加。”

坦率地說(shuō)，目前關(guān)于航運和供應鏈形勢有多糟糕的報道也呈指數級增長(cháng)…...在航運界網(wǎng)看來(lái)，大部分看法部分是由托運人、分析師和媒體所推動(dòng)。顯然，這些負面情緒、指責和抱怨肯定都“不”能解決問(wèn)題。

簡(jiǎn)而言之，市場(chǎng)不應該忘記，面對正進(jìn)入“大爭之世”的巨大不確定性，正是以地中海航運（MSC）、馬士基和達飛集團為代表的頭部班輪公司，通過(guò)不斷投資擴大船隊和碼頭，保持運力供給“冗余”，或垂直拓展可持續的“多元化”航運與物流解決方案，以及持續投資能源轉型，這些都有助于向全球和客戶(hù)提供不同或個(gè)性化的選擇，進(jìn)而助力客戶(hù)持續提升供應鏈的韌性和可靠性，并持續推進(jìn)航運脫碳進(jìn)程。