意大利船級社在瓦錫蘭研討會(huì )上分享脫碳解決方案

6月12日，意大利船級社新燃料技術(shù)專(zhuān)家魏昭應邀參加了“瓦錫蘭船舶經(jīng)紀&融資租賃公司研討會(huì )”，就船舶如何應對日益嚴峻的溫室氣體排放挑戰，分享了意大利船級社的脫碳戰略和解決方案。

國際海事組織(IMO)在第80次海洋環(huán)境保護委員會(huì )會(huì )議(MEPC80)上更新了其溫室氣體減排戰略，要求2050年前后船舶溫室氣體排放達到凈零的要求。

歐盟(EU)也在推進(jìn)其“Fit for 55”一攬子立法政策，旨在將歐盟的凈溫室氣體排放量較1990年水平在2030年前減少55%，并在2050年實(shí)現氣候中和。與航運業(yè)相關(guān)的兩個(gè)主要法案是將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(EU ETS)和設立船舶燃料溫室氣體強度限制的FuelEU Maritime條例。

意大利船級社(RINA)作為一家領(lǐng)先的船級社和技術(shù)咨詢(xún)機構，一直致力于為航運業(yè)提供創(chuàng )新的脫碳解決方案，以幫助客戶(hù)應對不斷變化的監管環(huán)境和市場(chǎng)需求。RINA的脫碳戰略基于IMO的減排目標，包括以下三個(gè)方面：

燃料創(chuàng )新：通過(guò)評估和驗證各種可再生和低碳燃料的技術(shù)可行性、安全性和環(huán)境性能，為船舶提供最佳的燃料選擇，包括LNG、甲醇、氨、氫、電制燃料、生物燃料等。

燃料節能：通過(guò)提供能效管理、節能裝置設計、優(yōu)化船舶性能和運營(yíng)的數字化工具和服務(wù)，為船舶提供最佳的能效水平，降低燃料消耗和排放。

運營(yíng)優(yōu)化：通過(guò)提供船隊管理、碳足跡監測、排放報告和核查、碳定價(jià)和交易、綠色融資和保險等綜合服務(wù)，為船舶提供最佳的運營(yíng)策略，降低碳成本和風(fēng)險。

根據IMO的短期、中期和長(cháng)期減排目標，RINA為船舶提供了一系列的解決方案，從燃料節能到燃料創(chuàng )新，從運營(yíng)優(yōu)化到碳捕捉技術(shù)，以滿(mǎn)足不同階段的脫碳需求。

短期解決方案：基于IMO短期的減排目標，目前船舶減碳策略主要集中在優(yōu)化推進(jìn)系統配置并安裝各種節能裝置，提升船舶設計工況能效指標的同時(shí)兼顧船舶各經(jīng)濟航速工況下的低碳航行。RINA正在大力推進(jìn)四沖機取代傳統兩沖機的新型推進(jìn)方式。同時(shí)我們也可以為船舶提供一系列的節能裝置設計和檢驗服務(wù)，包括風(fēng)力推進(jìn)、空氣潤滑、優(yōu)化船艏和船尾形狀、推進(jìn)器改進(jìn)等，以及能效管理和船舶性能監測的數字化工具。

中期解決方案：基于IMO減排中期目標，改裝各種節能裝置將不再能滿(mǎn)足IMO減排要求，船舶將需要考慮各種基于化石路徑船舶替代燃料的應用，以便順利過(guò)渡到最終零排放的解決方案。這里面主要包括LNG、甲醇和氨。在各種替代燃料方面，RINA可以為船舶提供一系列的燃料創(chuàng )新服務(wù)，包括替代燃料的技術(shù)評估、安全性分析、設計和認證、燃料供應鏈和基礎設施的咨詢(xún)等。

長(cháng)期解決方案：基于IMO接近2050的終極減排目標，各種基于化石路徑的替代燃料也將不能滿(mǎn)足要求，船舶行業(yè)將需要采用更加低碳或零碳的燃料或技術(shù)，這里面主要包括應用各種綠色電制燃料，生物燃料和碳捕捉技術(shù)。RINA提供了一系列長(cháng)期解決方案，包括各種電制燃料、生物燃料，氫燃料電池、燃燒前碳捕捉等各種技術(shù)路徑的研究和論證，為船舶最終零排放目標提供可行性潛在解決方案。

總之，針對IMO，歐盟ETS和FuelEU Maritime出臺的越來(lái)越嚴格的監管挑戰，我們持續努力，在豐富行業(yè)經(jīng)驗和跨行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識的基礎上不斷創(chuàng )新，共同助力實(shí)現航運業(yè)的可持續發(fā)展。