DNV：船用碳捕集技術(shù)商業(yè)應用依賴(lài)于行業(yè)

船上碳捕集(OCC)吸引了航運業(yè)的興趣，為船東提供了既可繼續使用傳統燃料同時(shí)又可以滿(mǎn)足減少排放的機會(huì )。然而，根據DNV最新出版的白皮書(shū)《船舶碳捕集的潛力》，其成功取決于監管機構、政策制定者、行業(yè)利益相關(guān)者、 船級社和供應商之間的合作。

隨著(zhù)脫碳目標的迅速臨近，對具有成本效益的減排解決方案的需求正在增加。DNV的最新白皮書(shū)探討了OCC作為航運業(yè)脫碳解決方案，其在技術(shù)、經(jīng)濟、運營(yíng)和監管方面的挑戰，以及OCC與碳捕集、利用和封存(CCUS)價(jià)值鏈的整合。

CCUS是捕獲二氧化碳并將其回收以備將來(lái)使用或將其永久儲存在地下深層地質(zhì)構造中的過(guò)程。海運業(yè)正在探索其在船舶上的應用，這將需要一個(gè)船上系統來(lái)捕獲、處理和儲存二氧化碳，以及一個(gè)卸載網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )集成到更廣泛的CCUS基礎設施中。

DNV認為, OCC有望成為未來(lái)一系列選擇的一部分，這將有助于航運業(yè)實(shí)現其脫碳目標。然而，需要進(jìn)一步合作和測試來(lái)驗證其性能。OCC的商業(yè)吸引力將取決于法規規定可以計入碳排放減少的條款，以及它如何順利融入不斷增長(cháng)的CCUS價(jià)值鏈。”

了使OCC得到更廣泛的應用，它必須在經(jīng)濟上可行，并與其他脫碳替代品相比具有競爭力。如果成功部署，OCC可以成為船東遵守脫碳法規的關(guān)鍵途徑，同時(shí)也有助于減少對替代燃料的需求。

EU ETS是目前唯一為OCC提供商業(yè)激勵的監管框架。為了鼓勵船東采用這項技術(shù)，未來(lái)的環(huán)境和溫室氣體(GHG)排放法規也必須為捕獲的二氧化碳提供信用額度。

DNV認為，如果我們要實(shí)現國際海事組織的脫碳目標，我們必須不遺余力地繼續研究OCC和其他可以加速航運業(yè)脫碳之旅的潛在技術(shù)。