印度船級社移除受美國制裁油入級

更新后的記錄顯示，印度船級社（IRS）已移除了10.5%的入級船只，目前Hennesea和Scovcomflot的船舶已被撤銷(xiāo)入級。

印度船級社已將近40艘油輪剔除，該社在過(guò)去18個(gè)月中接收了超過(guò)170艘參與俄羅斯貿易的船舶。

印度船級社（IRS）移除了屬于Sovcomflot和Hennesea Holdings的受美制裁船只，這兩家船東由俄羅斯政府控制。隨著(zhù)這一操作，IRS暫停并撤銷(xiāo)了該社超過(guò)10% 入級船只。

IRS是國際船級社協(xié)會(huì )的12個(gè)成員之一，根據最新記錄，IRS于6月6日撤回了最后一批油輪的入級。

IRS的數據庫里已經(jīng)沒(méi)有Sovcomflot的20艘油輪和Hennesea Holdings的18艘油輪。這些油輪在今年年初被美國的外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）列入制裁名單，原因是涉及違反制裁的俄羅斯石油交易。

自18個(gè)月前G7價(jià)格上限實(shí)施以來(lái)，IRS一直為參與俄羅斯石油交易的油輪和Sovcomflot擁有的油輪提供入級服務(wù)，并一直對此進(jìn)行辯護。

船級社在價(jià)格上限方面享有豁免權。在過(guò)去的18個(gè)月里，許多僅參與俄羅斯石油交易的油輪轉而選擇了IRS。

在價(jià)格上限下，包括石油貿易商、銀行、船舶租家和保險公司在內的西方海洋服務(wù)提供商不能將石油運往第三國，除非售價(jià)低于G7設定的價(jià)格上限。

《勞氏日報》從IRS網(wǎng)站獲取的數據以及來(lái)自勞氏海事數據庫的信息顯示，從一月到六月間，IRS總計移除了近390萬(wàn)載重噸的入級船只。

數據顯示， IRS的當前入級船只總量為3680萬(wàn)載重噸，上述剔除的船只占到了10.5%。

以油輪計算，這些移除的船只占非印度籍船舶的25%（以總噸位計），這一數字凸顯了IRS在為俄羅斯貿易船舶提供入級服務(wù)中的作用。

記者已向IRS尋求置評。

《勞氏日報》上一次就該問(wèn)題向IRS尋求置評是在四月，當時(shí)其數據庫顯示這些船舶仍然在IRS入級，但并未收到回復。

該數據庫似乎進(jìn)行了回溯更新，添加了從1月到6月間暫停和取消入級的記錄，而此前這些信息并未顯現。

制裁下無(wú)法參與貿易的油輪

美國直接將Hennesea Holdings的船隊以及Sovcomflot的80艘油輪中的20艘船的單船注冊船東列為制裁對象，所以這些船只大部分都被取消了原有的船籍、保險和船級社入級，無(wú)法再參與貿易。

這一舉措被證明是西方監管機構采取的最有效的措施之一，可以阻止違反制裁的油輪進(jìn)行不符合價(jià)格上限要求的運輸。

IRS的數據顯示，大部分將船移除該船級社的操作是在船舶轉換到非國際船級社協(xié)會(huì )(IACS)認可的組織時(shí)進(jìn)行的，并且是根據船東的要求進(jìn)行的。

而船舶轉往的新船級社的身份尚未公開(kāi)。

有四艘Hennesea油輪，后來(lái)改為掛斯威士蘭王國船旗，這些船只因未完成檢驗而在四月被暫停船級，三周后船級恢復，但在六月初又被撤回。

根據《勞氏日報》看到的合同副本顯示，為遵守G7價(jià)格上限，大多數西方保險公司要求油輪必須由IACS成員進(jìn)行入級。

以俄羅斯保險公司Ingosstrakh提供的合同為例，該合同規定船舶必須由IACS成員或俄羅斯船級社進(jìn)行評級（見(jiàn)下圖）。

IRS此前曾為自己辯護稱(chēng)，只要沒(méi)有直接的俄羅斯聯(lián)系，就可以為運輸俄羅斯石油的油輪進(jìn)行入級服務(wù)。

當Sovcomflot船隊的70多艘油輪在2022年初首次轉交給IRS時(shí)，執行主席Arun Sharma表示，這些船舶并不由俄羅斯公司擁有、掛旗或管理。

這些船舶的船籍是加蓬或巴拿馬，自制裁實(shí)施以來(lái)，它們的船舶管理已從塞浦路斯轉移到迪拜的實(shí)體。

Sharma在五月的一個(gè)活動(dòng)中表示，任何（在IRS）入級的船舶都沒(méi)有直接與俄羅斯有聯(lián)系，并且新德里和莫斯科“并不是敵人”。