韓國船廠(chǎng)接單量下滑的主要原因是它？

近日，韓國造船業(yè)發(fā)布了第一季的市場(chǎng)表現，受到了廣泛關(guān)注。此前，韓聯(lián)社分析了2024年第一季度與2023年第一季度對比后訂單下降的原因或由其制定的選擇性策略所導致，近日韓國商報以另外一個(gè)視角分析了業(yè)績(jì)下滑的原因。

韓國商報認為，韓國造船廠(chǎng)外籍低技能工人的比例越來(lái)越高是主要原因。韓國主要造船廠(chǎng)正面臨著(zhù)一項艱巨的任務(wù)，即在防止安全事故發(fā)生的同時(shí)提高勞動(dòng)效率，這些安全事故屬于《重大災害懲罰法》的范疇。

據克拉克森研究公司稱(chēng)，韓國造船廠(chǎng)第一季度交付了248萬(wàn)CGT（修正總噸）的新船，這比2023年同期下降了5.7%。同期，全球造船總量達到872萬(wàn)CGT，比去年同期增長(cháng)4.2%，呈現出不同的走勢。

韓國造船業(yè)指出，盡管船舶訂單數量有所增加，但實(shí)際工作進(jìn)度卻未能達到預期標準，因此造船業(yè)績(jì)不盡如人意。韓國進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟研究中心研究員Yang Jong-seo表示：“結合目前的工作安全及交付計劃來(lái)看，每月至少需要完成90萬(wàn)CGT的造船量，然而據估計，今年第一季度的造船業(yè)績(jì)并未達標。”

分析指出，考慮到大型造船廠(chǎng)的利用率正在上升，外籍工人比例增加導致的工作效率下降是主要因素。根據HD現代重工的商業(yè)報告，其造船部門(mén)的平均利用率為81.3%，去年年底比2024 年第一季度的76.2%上升了5個(gè)多百分點(diǎn)。同期，三星重工的利用率從90%上升到97%，韓華海洋從96.4%上升到97.1%。

業(yè)內人士認為，隨著(zhù)低技能外籍工人比例的增加，在確保安全的同時(shí)穩定韓國造船體系將需要一些時(shí)間。據韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部稱(chēng)，2023年初至8月，韓國造船廠(chǎng)雇用了8300多名外籍工人。

“預計外籍工人比例較高的造船體系將很快趨于穩定，同時(shí)需要努力在保持船舶高質(zhì)量的同時(shí)加快造船速度，” Yang Jong-seo表示。人們擔心造船業(yè)績(jì)不佳與造船能力直接相關(guān)，從而導致造船廠(chǎng)競爭力下降。