野村證券：美國針對中國造船業(yè)的調查不會(huì )使韓國船廠(chǎng)受益

航運界網(wǎng)消息，野村證券（Nomura）分析師在韓國船企股價(jià)平均飆升近10%后發(fā)表評論，他們認為韓國造船業(yè)不太可能從美國對中國造船業(yè)涉嫌不公平貿易的調查中獲得任何好處。

野村證券分析師Eon Hwang和Chulwoo Park表示：“我們認為，拜登政府決定對中國在造船、海運和物流領(lǐng)域的不公平貿易行為展開(kāi)調查，在很大程度上推動(dòng)了這一漲勢。”

上周，前身為大宇造船海洋株式會(huì )社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，簡(jiǎn)稱(chēng)DSME）的韓華海洋（Hanwha Ocean）股價(jià)大漲近 15%，三星重工（Samsung Heavy Industries）和HD現代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard）的股價(jià)也分別上漲了近 10%。HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）的股價(jià)上漲 8.1%，HD韓國造船海洋（HD Korea Shipbuilding Offshore & Engineering）的股價(jià)上漲 6.3%。

據報道，美國貿易代表辦公室（US Trade Representative，簡(jiǎn)稱(chēng)USTR）Katherine Tai證實(shí)將對中國造船業(yè)展開(kāi)調查，韓國股市對此作出了反應。

野村證券稱(chēng)，2024年3月12日，當五個(gè)美國工會(huì )向USTR提交請愿書(shū)，要求對中國的“不公平和歧視性做法”作出調查時(shí)，韓國造船企業(yè)的股票也出現了類(lèi)似的反彈。

“我們認為，USTR、中國政府和世界貿易組織需要12至18個(gè)月內評估和協(xié)商這一問(wèn)題，并采取糾正措施。”

“我們認為，直接監管中國造船業(yè)與直接監管中國太陽(yáng)能和鋼鐵行業(yè)類(lèi)似，都將面臨挑戰。”

“我們認為，美國的報復行動(dòng)可能包括對其他行業(yè)征收反傾銷(xiāo)稅以及補貼本國造船業(yè)，而不是對航運和造船業(yè)直接征稅。”

野村證券表示，與太陽(yáng)能和鋼鐵行業(yè)不同，美國擁有的船舶不到全球船隊的 4%，其中大部分船舶為具有避稅地特殊目的的公司所有。

“因此，（美國政府）很難對購買(mǎi)中國船舶的美國航運公司進(jìn)行直接監管和征稅。”

“如果美國對‘掛靠’美國港口的中國造船征收費用，那么大量所有中國造船的歐洲航運公司將受到影響。”

“如果對新造船實(shí)施管制，歐洲航運公司等將受到影響并可能反對美國這一行為。”

“他們可能需要從韓國購買(mǎi)船舶，而這將是昂貴的，因為韓國在過(guò)去10年中沒(méi)有‘建造’散貨船的訂單。”

此外，野村證券還表示，作為主要原油、石油產(chǎn)品和谷物的出口國，增加造船或航運費用可能會(huì )損害美國出口商的競爭力。

“我們認為，USTR的調查不太可能改變韓國造船業(yè)的競爭格局。因此在新訂單減少后，我們維持對韓國造船業(yè)的看跌觀(guān)點(diǎn)。”