256艘！日本船企2023財年全年接單量持續下滑

日本船企3月接單量持續上升，但2023財年全年接單數量則維持下滑趨勢。

4月10日，日本船舶出口商協(xié)會(huì )（JSEA）發(fā)布了日本船企2024年3月接單量最新數據。上個(gè)月，日本船企接單量共計26艘114.037萬(wàn)GT，與2023年同期的23艘98.225萬(wàn)GT相比增加16.1%，連續兩個(gè)月實(shí)現單月接單同比增長(cháng)。

以船型分類(lèi)，今年3月日本船企接獲的26艘新船訂單包括1艘雜貨船2.5萬(wàn)GT，22艘散貨船（6艘靈便型、9艘大靈便型、1艘巴拿馬型、2艘超巴拿馬型和4艘好望角型）共101.745萬(wàn)GT，以及3艘液貨船（1艘蘇伊士型油船、1艘LPG船和1艘瀝青運輸船）共9.792萬(wàn)GT。

而在2023財年（2023年4月-2024年3月）全年，日本船企接單量共計256艘1169.9447萬(wàn)GT，同比下滑11.8%。按船型分類(lèi)，具體包括貨船35艘251.5237萬(wàn)GT、散貨船176艘690.85萬(wàn)GT、液貨船44艘227.361萬(wàn)GT，其他船舶1艘2100 GT。

日本造船業(yè)界指出，集裝箱船、散貨船訂單減少是造成日本船企連續兩個(gè)財年接單量呈現負增長(cháng)的主要因素。與2022財年相比，2023財年散貨船接單量減少了31艘降至176艘，貨船接單量減少了27艘降至35艘，而液貨船接單量幾乎翻了一番達到44艘。

值得一提的是，日本船企已經(jīng)連續8年未曾接獲任何LNG船訂單。

業(yè)內人士稱(chēng)，造成接單量下滑的另一個(gè)原因在于日本船企未來(lái)幾年的可用交付船臺都已經(jīng)基本售罄，這導致接單變得更加困難，而且直接影響船價(jià)的鋼材價(jià)格也居高不下。

今年第一季度，日本船企接單共計55艘260.85萬(wàn)GT，同比下滑9%，訂單包括3艘貨船7.5萬(wàn)GT，39艘散貨船181.185萬(wàn)GT以及13艘液貨船72.165萬(wàn)GT。

截止3月底，日本船企手持訂單共計595艘2763萬(wàn)GT，略高于2月底的2758萬(wàn)GT，手持訂單大約相當于3.3年的建造量，處于近年來(lái)高位。