陽(yáng)明海運總經(jīng)理：高運價(jià)預計保持到年底！

陽(yáng)明海運總經(jīng)理杜書(shū)勤

“運價(jià)不會(huì )突然快速下拉，高運價(jià)預計可以保持到今年年底。”

陽(yáng)明海運6月24日召開(kāi)最新法說(shuō)會(huì )，進(jìn)一步分析了集運市場(chǎng)前景。

陽(yáng)明海運總經(jīng)理杜書(shū)勤表示，近期常被問(wèn)到運價(jià)是否將持續上漲，會(huì )不會(huì )因為托運人提前出貨，旺季也提早結束，他個(gè)人認為，運價(jià)不會(huì )突然快速下拉，高運價(jià)預計可以保持到今年年底。

此外，對于紅海危機持續到何時(shí)，杜書(shū)勤認為目前仍難以判斷，但他此前曾表示，即使紅海危機緩解，多數船舶也不會(huì )立刻恢復在紅海通行，要等到確定安全無(wú)虞后才會(huì )恢復運營(yíng)。

在5月下旬召開(kāi)的股東會(huì )上，杜書(shū)勤曾提到，第三季度缺艙、缺箱將加劇，碼頭也可能更加擁堵。集運市場(chǎng)的有利和不利因素并存，但對市場(chǎng)前景整體持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

根據業(yè)內三大研究機構——德路里、Alphaliner、克拉克森的預計，2024-2025年，集裝箱船運力供給增幅遠高于運輸需求增幅。今年上半年，新船交付量已達148.7萬(wàn)TEU，預計全年新增運力將達到305萬(wàn)～310萬(wàn)TEU。

陽(yáng)明海運分析稱(chēng)，在紅海危機迫使部分船舶繞行的背景下，相當一部分運力被吸收，供需差距縮小，使市場(chǎng)從供大于求轉變?yōu)楣┎粦�求，支撐運價(jià)提升。

對于未來(lái)市場(chǎng)供需，陽(yáng)明海運認為，今年第三季度初期，運輸需求將同比增加，但全球地緣政治及區域沖突仍然存在，旺季能持續多久還需要逐月觀(guān)察。

而針對市場(chǎng)頗有爭議的空白航班，陽(yáng)明海運表示，這是船公司在綜合各方考量后，不得不做出的決定。

該公司解釋說(shuō)，由于紅海危機造成船舶繞行，僅一條歐洲航線(xiàn)就需要2~4艘額外船舶維持運營(yíng)。同時(shí)，東南亞地區的主要轉運港擁堵，也造成運力緊張，無(wú)船可補就會(huì )出現空班。

根據Alphaliner的統計數據，截至6月25日，陽(yáng)明海運的總運力為93艘、69.5萬(wàn)TEU，訂造運力為5艘、77500TEU。預計今年年底前，陽(yáng)明海運還將新增曼谷極限型船舶，船隊規模進(jìn)一步擴充。