“五星連發(fā)”！七O八所新船型獲頒船級社認可證書(shū)

在近日舉行的希臘國際海事展覽會(huì )上，中國船舶集團有限公司旗下第七O八研究所自主研發(fā)設計的全球最大型氨雙燃料動(dòng)力汽車(chē)運輸船（PCTC）等五款精品船型分別獲得分別獲得英國勞氏船級社（LR）、美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書(shū)，一舉拿下市場(chǎng)準入證，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，彰顯了該所在綠色低碳船舶研發(fā)領(lǐng)域強大的創(chuàng )新能力和引領(lǐng)效應。

三款全球最大型“全新”船舶橫空出世

備受矚目的全球最大18萬(wàn)立方米級液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力液氫運輸船、全球最大12800車(chē)氨雙燃料動(dòng)力超大型PCTC、全球最大15萬(wàn)立方米級大型乙烷運輸船（ULEC）等新船型齊齊閃耀希臘海事展，全面展現中國造船實(shí)力。

其中，全球最大18萬(wàn)立方米級液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力液氫運輸船，是七〇八所專(zhuān)為液氫大批量跨境貿易而開(kāi)發(fā)，獲得法國船級社（BV）頒發(fā)的AiP證書(shū)。該型船總長(cháng)315米，型寬54米，采用雙層真空球罐，兩層之間為真空并進(jìn)行絕緣填充，蒸發(fā)率控制為0.1%，單個(gè)球罐容積達到4.5萬(wàn)方；采用柴油機或者LNG雙燃料主機推進(jìn)，燃料艙布置在艏部區域；機艙區域配置質(zhì)子交換膜型（PERM）燃料電池，蒸發(fā)氫供PERM型燃料電池發(fā)電；額外配備2臺柴油/LNG雙燃料發(fā)電機以滿(mǎn)足裝卸貨配電需求。

該型船貨物機械處所布置在機艙上方，內部設有再液化和壓縮機等液貨設備，廢棄燃燒處理裝置布置在煙囪內部�？紤]到貨物密度低的特點(diǎn)，該型船考慮采用深V型船體，以盡可能增加吃水，設計吃水設計為10米�？紤]到視線(xiàn)盲區，該型船生活樓布置在船艏，前部設置擋風(fēng)罩降低風(fēng)阻。

另一型引發(fā)關(guān)注的是全球最大12800車(chē)氨雙燃料動(dòng)力汽車(chē)運輸船。該型船是七O八所針對日益擴大的商品汽車(chē)運輸需求開(kāi)發(fā)的新一代超大環(huán)保型汽車(chē)滾裝船，是專(zhuān)門(mén)為全球汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商提供的高效運輸解決方案，此次獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的AiP。該型船可裝載12800輛標準車(chē)，采用先進(jìn)的綠氨燃料動(dòng)力系統，融合太陽(yáng)能、電池等多種能量來(lái)源，較燃油可降低溫室氣體排放達到89%。相比上一代9000/10000車(chē)級汽車(chē)運輸船，該型船在載車(chē)數量大幅增加的情況下，日油耗僅略有小幅增加，而且全船有效裝載量、空間利用率等均有大幅提升。

該型船設置多層升降式甲板，可滿(mǎn)足各種超高、超重等大型車(chē)輛裝載，也可根據不同類(lèi)型和尺寸車(chē)型裝載需求，進(jìn)行靈活調整，使運輸能力和空間利用率實(shí)現最大化。該船具備裝載鋰電池、氫能、天然氣等多種動(dòng)力型式的新能源車(chē)的能力，滿(mǎn)足日益增長(cháng)的新能源運輸需求。其內部配有高效靈活的滾裝裝卸系統，滿(mǎn)足多層車(chē)輛同時(shí)快速、安全裝卸。尤其是該型船還具有常規燃料、LNG、甲醇雙燃料等多種不同版本，為用戶(hù)提供了多種不同的解決方案。

全球最大15萬(wàn)立方米級大型乙烷運輸船（ULEC）獲得美國船級社（ABS）頒發(fā)的AiP證書(shū)。該型船總長(cháng)274米，型寬42米，采用ME-GIE乙烷雙燃料主機，單螺旋槳驅動(dòng)。該船型方案兼容B型艙和MARK III薄膜艙兩種貨物維護系統，具有蒸發(fā)率更小、卸貨殘留更少、艙容利用率更高等特點(diǎn)，并兼容乙烯、丙烯和液化石油氣（LPG）等裝載。該型船船體線(xiàn)型、螺旋槳和舵經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化，具有超高的燃油（氣）效率；滿(mǎn)足靠泊目前美國所有的主要乙烷出口碼頭和通航巴拿馬運河的尺度要求；還配置螺旋槳轂帽鰭、槳前節能導管和軸帶發(fā)電機等節能裝置，是一艘載貨量大、蒸發(fā)率低、能耗少、可靠性高、通用性和經(jīng)濟性?xún)?yōu)的綠色環(huán)保型乙烷運輸船。

多款新一代“綠色”精品船型重磅亮相

七O八所研發(fā)的32萬(wàn)載重噸馬六甲最大氨雙燃料動(dòng)力超大型原油運輸船（VLCC），獲得BV頒發(fā)的AIP證書(shū)。其船長(cháng)339米，船寬62米，采用單機單槳推進(jìn)，配備氨雙燃料主機，滿(mǎn)足無(wú)限航區要求。本船氨燃料艙為半冷半壓式，主甲板設有2個(gè)材料為碳錳鋼的C型獨立液罐，每個(gè)艙容約6000立方米，續航可達18000海里，滿(mǎn)足中國-中東航線(xiàn)往返航程。此外，本船具有低油耗和高載貨能力的特點(diǎn)，采用多種節能措施，包括直立球艏線(xiàn)型優(yōu)化，節能裝置，大直徑螺旋槳等。特別是在馬六甲海峽限定吃水下，載重量較常規VLCC高出2萬(wàn)噸，具有顯著(zhù)的淺吃水經(jīng)濟性。

此外，七O八所研發(fā)的36萬(wàn)載重噸氨雙燃料超大型礦砂船（VLOC）也獲得了LR頒發(fā)的AiP證書(shū)。該型船為遠洋航行礦砂船，載貨能力強大。除鐵礦石外，也可滿(mǎn)載鋁土礦，適用于巴西和西非航線(xiàn)。該型船設有2個(gè)C型氨燃料罐艙，對應區域的甲板上設燃料準備間；燃料加注站為開(kāi)敞式，為防止貨物墜落，在頂部設有特別保護裝置。所有氨燃料系統均遠離居住區域，能夠有效隔離有毒氣體。該型船采用液氨雙燃料動(dòng)力主機，可選擇開(kāi)式洗滌塔以降低燃料成本；配備交流變頻泵、風(fēng)機及LED燈等節能裝置，且在設計中融入諸多智能船舶元素，如氣象智能導航、能效監測，以及氨燃料系統營(yíng)運監測等。

作為中國民用船舶研發(fā)設計事業(yè)的開(kāi)創(chuàng )者，七O八所始終站在造船技術(shù)前沿，秉承科技創(chuàng )新理念，積極開(kāi)展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，相繼推出了雙燃料推進(jìn)全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船等船型解決方案，并持續進(jìn)行優(yōu)化。該所還密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)，開(kāi)展裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)關(guān)鍵系統研究，已成為引領(lǐng)我國船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)發(fā)展的重要力量，為服務(wù)國家戰略、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng )造行業(yè)價(jià)值作出了重要貢獻。

特約記者何寶新 通訊員司南、段雪瓊