上船院最新研發(fā)三大主力船型亮相希臘海事展并獲頒AiP證書(shū)

6月5日，由中國船舶集團上海船舶研究設計院最新研發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力64500噸散貨船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨雙燃料動(dòng)力8200箱集裝箱船GREEN SEALION 8200海獅系列、氫燃料動(dòng)力預留11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油船GREEN WHALE OT 114海鯨系列等重磅亮相希臘國際海事會(huì )展，引起廣泛關(guān)注。這些船型為市場(chǎng)推廣及未來(lái)接單奠定了堅實(shí)基礎，同時(shí)也為全球綠色航運貢獻了“中國方案”。

在此次會(huì )展上，甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬(wàn)噸散貨船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書(shū)。該型船是聚焦國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數（EEDI）第三階段、碳強度指標（CII）以及碳稅等要求，圍繞減碳和數字化開(kāi)發(fā)設計理念，在第二代6.4萬(wàn)噸散貨船船型基礎上，精心研發(fā)的一款符合最新國際公約的綠色環(huán)保低碳散貨船。

該型船采用降波浪增阻船艏、適風(fēng)浪船艉和低風(fēng)阻上層建筑，將大幅降低油耗，有效改善船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高全生命周期經(jīng)濟性；該型船基于《散貨船、油船協(xié)調共同結構規范》（CSR-H）等進(jìn)行了優(yōu)化，確保更大載重量和貨艙容積，提升適貨性；同時(shí)，還搭載數字化營(yíng)運支持系統DOSS®，具有智能航行、智能機艙和智能能效管理等功能，使得船舶運營(yíng)更加符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟的時(shí)代需求。

此次獲頒LR AiP證書(shū)的氨雙燃料動(dòng)力8200箱集裝箱船由上船院、地中海航運（MSC）公司、LR與MAN集團共同開(kāi)發(fā)。該型船采用上船院研發(fā)設計的低波浪增阻“S-BOW”直艏線(xiàn)型，配合扭曲懸掛舵、節能導管和擋風(fēng)罩等節能裝置，兼顧不同營(yíng)運狀況的航速和油耗；綜合考慮各類(lèi)尺寸和種類(lèi)集裝箱裝載組合，可裝載8200個(gè)20英尺標準集裝箱、1300個(gè)冷箱；還配備氨燃料發(fā)動(dòng)機和儲罐，采取創(chuàng )新設計方式，盡可能降低氨氣泄漏對船員的影響，同時(shí)確保氨燃料加注、儲存和供給系統安全可靠，并已通過(guò)安全風(fēng)險評估。

此次獲頒意大利船級社（RINA）AiP證書(shū)的氫燃料動(dòng)力預留阿芙拉型油船由上船院、希臘船東TMS Group、RINA與瓦錫蘭公司共同開(kāi)發(fā)。該型船配備2臺液化天然氣（LNG）雙燃料中速機，在燃油和燃氣模式下均滿(mǎn)足主機氮氧化物三階段排放要求，且主機具備天然氣和氫氣混燒的能力；貨泵采用電機驅動(dòng)，配備高壓岸電、廢熱回收和經(jīng)濟可靠的配電系統。此外，該型船還充分考慮設備空間、電站配置和結構強度，為未來(lái)船上重整制氫及制氫過(guò)程中的二氧化碳捕捉，以及以液態(tài)形式儲存二氧化碳做好預留，必要時(shí)可以使用氫燃料電池作為航行、待港時(shí)的電源。