亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”抵達作業(yè)海域

5月29日，經(jīng)過(guò)長(cháng)達17天的遠航，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”——“�？�一號”抵達流花11-1油田海域，為我國首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項目年內投產(chǎn)奠定基礎。

“�？�一號”集原油生產(chǎn)、存儲、外輸等，功能于一體，是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監測系統、數據集成平臺、機械設備健康管理系統等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置。該船包括船體和上部功能模塊兩部分，總重近3.7萬(wàn)噸，相當于3萬(wàn)輛小汽車(chē)，主甲板面積相當于13個(gè)標準籃球場(chǎng)，高度接近30層樓，由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，最大儲油量達6萬(wàn)噸，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。

“�？�一號”本身沒(méi)有動(dòng)力，不能在海上自航，為縮短航行時(shí)間，減少海水沖擊損傷、臺風(fēng)影響等運輸風(fēng)險，“�？�一號”創(chuàng )新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結合的運輸方式。首先將該船像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上，運輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船，最后通過(guò)大馬力拖輪將“�？�一號”牽引至流花油田進(jìn)行回接安裝。

“�？�一號”于5月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運拖航過(guò)程中，先后穿越黃海、東海和臺灣海峽，累計航程超1300海里。由于“�？�一號”重量大、體積大，吃水深度接近關(guān)鍵航道極限，加上圓筒型結構，重心高、穩定性差，極容易發(fā)生旋轉，對裝船、卸船及長(cháng)距離拖航提出極高要求。

項目團隊攻克超大型結構物運輸設計、方案編制、復雜計算等技術(shù)難題，助力我國超大圓型深水油氣裝備運輸實(shí)現全流程自主化。

針對近20種極端情況制定應急預案，建立海陸聯(lián)動(dòng)的應急保障體系，科學(xué)應對海洋橫涌、惡劣天氣、漁業(yè)密集區等各種復雜情況，在全員共同努力下，提前3天運抵作業(yè)海域。

“�？�一號”運抵流花油田群海域后，將通過(guò)12根長(cháng)達2570米的系泊纜與提前布設于深海的錨腿進(jìn)行連接，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油。

流花油田在國內首創(chuàng )“深水導管架+圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置”開(kāi)發(fā)新模式，為我國深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新選擇。