大船海工建造全球首批LCO2運輸船第四艘提前開(kāi)工

6月26日，大船海工為德國貝仕集團（Bernhard Schulte）建造的G7500 LCO2項目提前開(kāi)工。該船是貝仕集團的首艘液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船，也是大船海工承建的全球首批LCO2運輸船中的第四艘。

該船配備了全球首次運用的特殊材料加工而成的C型液貨罐、LNG雙燃料主機、船舶硫氧化物和氮氧化物的排放檢測系統、轉子風(fēng)帆及氣泡減阻等先進(jìn)裝置，不僅滿(mǎn)足了最先進(jìn)的能效設計指數（EEDI Phase III）要求，還增強了船只與碼頭的匹配度，大幅縮短了液貨卸載時(shí)間，顯著(zhù)降低了船舶運營(yíng)成本。交付后將和大船海工建造的前三艘同型船共同服務(wù)于全球第一個(gè)海上二氧化碳封存項目——挪威北極光（Northern Lights）項目。

據了解，由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立的合資公司Northern Lights于2021年首次下單訂造2艘7500立方米LCO2運輸船，這是當時(shí)全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專(zhuān)業(yè)服務(wù)于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。

去年8月和11月，該公司又在大船海工追加訂造了第三艘和第四艘。該系列前3艘船將由川崎汽船租賃運營(yíng)，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營(yíng)。

該系列首批2艘預計將在今年下半年完工交付，應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標。

就在第四艘船開(kāi)工一天前，全球矚目的2024夏季達沃斯論壇在大連開(kāi)幕，本屆論壇主題為“未來(lái)增長(cháng)的新前沿”。國務(wù)院總理李強在論壇開(kāi)幕式上指出，中國持續推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，培育壯大新動(dòng)能。中國新產(chǎn)業(yè)的快速興起，順應了全球科技革命、綠色發(fā)展的大勢。同時(shí)倡導全世界各國厚植綠色發(fā)展底色，履行好各自減排責任，共同推動(dòng)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

大船海工在船舶和海洋工程領(lǐng)域始終堅守卓越工藝，弘揚創(chuàng )新精神。此次大船海工承建的 7500立方液體二氧化碳運輸船4號船在夏季達沃斯會(huì )議期間開(kāi)工，充分展示了大船海工響應國家發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力號召、順應國際綠色低碳發(fā)展潮流所作出的努力和取得的成就，也為大連制造業(yè)的發(fā)展增添了亮色。大船海工將攜手各方繼續深耕二氧化碳運輸和封存產(chǎn)業(yè)，為全球“碳達峰，碳中和”目標的實(shí)現貢獻力量。