三菱造船獲日本首份甲醇雙燃料滾裝船訂單

6月18日，日本三菱重工集團三菱造船宣布與豐藤海運（Toyofuji Shipping）和福壽船舶共同簽署了2艘甲醇雙燃料滾裝船建造合同。這是日本國內船廠(chǎng)首次建造甲醇雙燃料滾裝船。

新船將由三菱重工位于山口縣的下關(guān)造船所江浦工場(chǎng)建造，預計在2027財年（2027年4月-2028年3月）完工交付，全長(cháng)169.9米，寬約30.2米，總噸位約15750噸，可裝載約2300輛汽車(chē)，最大航速21節。

該系列船將在船首配備擋風(fēng)玻璃和垂直舵桿，以減少推進(jìn)阻力，通過(guò)采用三菱重工獨有的節能系統技術(shù)，將高效螺旋槳和減阻高性能舵相結合，可提高燃油效率。主機為高性能雙燃料發(fā)動(dòng)機，能夠同時(shí)使用甲醇和重油燃料，減少二氧化碳排放10%以上。未來(lái)，新船還能使用綠色甲醇燃料以進(jìn)一步削減碳排放。

此外，與以往舊船相比，新船的車(chē)輛裝載量和每航次運輸量大幅增加，這將為船舶調度計劃提供更大的回旋余地，確保船員有更多的假期和休息時(shí)間，從而促進(jìn)工作方式的改革。

三菱重工指出，今后三菱造船將繼續與業(yè)務(wù)伙伴合作，通過(guò)建造具有出色燃油效率和環(huán)保性能的渡船和滾裝船，為客戶(hù)的穩定航行做出貢獻，滿(mǎn)足陸運二氧化碳減排、勞動(dòng)力短缺和工作方式改革背景下海上運輸方式轉變所帶來(lái)的日益增長(cháng)的需求，為一系列社會(huì )問(wèn)題提供解決方案。

據了解，福壽船舶是日本老牌航運公司，成立于1914年，自1962年以來(lái)開(kāi)始從事汽車(chē)運輸船業(yè)務(wù)。目前其船隊共擁有4艘大型滾裝船，部署在日本國內航線(xiàn)運營(yíng)。

豐藤海運是日本豐田汽車(chē)旗下滾裝船公司，為豐田汽車(chē)處理約70%的汽車(chē)貨物運輸。豐藤海運的船隊目前擁有6艘內航船和20艘外航船從事汽車(chē)運輸服務(wù)。

為了配合豐田汽車(chē)到2050年實(shí)現整個(gè)供應鏈二氧化碳零排放的脫碳目標，2022年豐藤海運首次在三菱造船下單訂造2艘3000車(chē)位LNG動(dòng)力汽車(chē)運輸船。新船將在2025年交付運營(yíng)，加入豐藤海運的外航船船隊，部署在亞洲航線(xiàn)。