撤單！還錢(qián)！韓國造船巨頭吞下“反俄苦果”

17艘超300億訂單被撤、船廠(chǎng)還被追討巨額預付款——由于俄烏沖突長(cháng)期持續、韓國政府追隨西方制裁俄羅斯，韓國造船業(yè)與俄羅斯造船、能源及航運企業(yè)的合作遭遇了重大挫折，韓國船企也為此不得不吞下“苦果”。

確認撤單！三星重工將與俄羅斯合作伙伴“對簿公堂”

6月12日，三星重工發(fā)布公告稱(chēng)，已經(jīng)接到了俄羅斯遠東紅星造船廠(chǎng)(Zvezda Shipbuilding)有關(guān)解除2019-2021年間簽訂的10艘Arc7破冰型LNG船和7艘Arc6北極穿梭油船合同的正式通報。這17艘新船訂單總金額約為42億美元（約合人民幣304.74億元）。

紅星造船廠(chǎng)不僅采取了撤單措施，還向三星重工提出了返還已支付的預付款8億美元（約合人民幣58.05億元）以及遲延利息的要求。對此，三星重工計劃就該案向新加坡國際仲裁中心（SIAC）提起訴訟。

據了解，紅星造船廠(chǎng)曾是三星重工的長(cháng)期合作伙伴，雙方圍繞北極穿梭油船和破冰型LNG船展開(kāi)了深度合作。雙方曾于2018年簽署協(xié)議成立穿梭油船合資企業(yè)，協(xié)議條款包括交換穿梭油船的設計和建造經(jīng)驗。

2021年10月，三星重工與俄羅斯最大的獨立天然氣生產(chǎn)商Novatek簽訂了7艘Arc6北極穿梭油船的分段建造、配套供貨及設計合同，將與紅星造船廠(chǎng)合作推進(jìn)北極穿梭油船的建造。這份合同金額約為17億美元。

此外，2019-2021年間，三星重工還參與了Novatek的Arctic LNG 2項目總計15艘Arc7破冰型LNG船建造。其中，2019年，紅星造船廠(chǎng)與三星重工簽署了前5艘的合同，價(jià)值約為15億美元；2020年，雙方又簽訂了后續10艘船的船舶分段建造以及船用設備供貨訂單，總額為25億美元，創(chuàng )下了當時(shí)三星重工單筆新船合同金額的歷史最高紀錄。

根據三星重工此前的計劃，將由三星重工提供技術(shù)援助，與俄羅斯紅星造船廠(chǎng)合作建造這批LNG船，具體方式是：由三星重工巨濟造船廠(chǎng)建造船體分段，并與相關(guān)船舶設備一起運輸至紅星造船廠(chǎng)，在紅星造船廠(chǎng)進(jìn)行總裝建造、下水和舾裝作業(yè)。俄羅斯政府則計劃，隨著(zhù)船舶建造數量的增加，逐步減少巨濟造船廠(chǎng)的建造比重，逐漸增加紅星造船廠(chǎng)的建造比重，以此培育俄羅斯船廠(chǎng)的技術(shù)能力和經(jīng)驗。

然而在2022年初俄烏沖突爆發(fā)后，隨著(zhù)美西方對俄羅斯開(kāi)始實(shí)施經(jīng)濟制裁，作為船東的俄羅斯國有航運公司Sovcomflot無(wú)法支付首付款，三星重工也在考慮解除15艘LNG船中后10艘的合同。

三星重工表示：“在2022年初本公司正在進(jìn)行相關(guān)船舶設計工程的情況下，隨著(zhù)美國政府和韓國政府陸續對俄羅斯采取相關(guān)制裁以及出口管制措施，本公司在向船東發(fā)出不可抗力(Force Majeure)通知后中斷了作業(yè)，并就今后履行本案合同的方案進(jìn)行了討論。此后，隨著(zhù)美國政府將船東指定為SDN(特別制裁對象)，本公司與船東的交易被封鎖。對此，雙方進(jìn)行了是否維持合同的談判。但在今年6月11日，船東在談判仍在進(jìn)行的情況下，單方面主張不履行與本公司的合同，并通報解除合同。”

三星重工決定，將向新加坡仲裁法院就該案件提起訴訟，圍繞俄方解除合同的違法性以及返還金額范圍等展開(kāi)法律戰，同時(shí)繼續與紅星造船廠(chǎng)進(jìn)行談判。

雞飛蛋打！韓國船企為政府追隨美西方政策“埋單”

據了解，2022年初俄烏沖突爆發(fā)后，西方國家將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì )（SWIFT）國際支付系統，韓國三大船企與俄羅斯船東之間價(jià)值超80億美元的新船訂單面臨撤單危機。

去年9月，韓國媒體曾披露，三星重工與紅星造船廠(chǎng)合作建造的15艘Arc7級破冰型LNG船中，前五艘已經(jīng)完成了船體分段建造并交付給紅星造船廠(chǎng)，但當時(shí)尚未開(kāi)工建造的10艘有可能最終被取消合同。同年12月，三星重工宣布停止為紅星造船廠(chǎng)的10艘破冰型LNG船制造船體分段和設備。不過(guò)當時(shí)三星重工發(fā)言人也稱(chēng)，相關(guān)合同尚未正式撤銷(xiāo)。

這批LNG船建造項目是俄羅斯政府“俄氣俄運”戰略的一部分，用于Novatek的北極Arctic LNG 2項目。2021年10月，首制船船體被運往紅星造船廠(chǎng)，但是2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，船舶建造工程開(kāi)始出現差池。

這一切都是因美西方不斷強化對俄羅斯的經(jīng)濟制裁造成的。紅星造船廠(chǎng)從此以后就面臨船舶建造所需設備供應短缺的困難。而擁有LNG液貨艙專(zhuān)利的法國GTT去年也以制裁俄羅斯為由撤出了所有業(yè)務(wù)，導致這批船舶在核心設備的供應上遇到了困難。

除了三星重工遭遇撤單打擊外，韓國另外兩家大型船企HD韓國造船海洋和韓華海洋與俄羅斯的船舶合作項目也都被按下了“暫停鍵”。前者曾從Sovcomflot承接了3艘LNG船訂單，但在Sovcomflot被列入西方制裁對象企業(yè)名單后選擇與其暫時(shí)中斷合作。而在2022年，韓華海洋也因難以獲得為Sovcomflot建造的3艘17.25萬(wàn)立方米Arc7破冰型LNG船的船款，已經(jīng)宣布解除總價(jià)值達9億美元的建造合同。

令韓國業(yè)界擔憂(yōu)的是，三大船企在俄羅斯承接的大部分船舶都是無(wú)法轉售的特種船舶，這些新船訂單的大部分都是具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船和海工裝備，是俄羅斯為生產(chǎn)或運輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專(zhuān)用設備。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“盡管近年來(lái)LNG船市場(chǎng)進(jìn)入了超級景氣周期，但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線(xiàn)的俄羅斯，因此三大船企很難將這些新船轉售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長(cháng)期化，韓國造船企業(yè)的損失將不可避免。”

一位不具名的韓國船企人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合韓國政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（轉包企業(yè)）也參與其中，影響面極大，因此，政府有必要制定精準的政策性支援政策。”

“新北方政策”是韓國文在寅政府制定的一項旨在增進(jìn)朝鮮半島與歐亞地區合作與對接的戰略。文在寅政府希望通過(guò)該政策實(shí)現提升韓俄經(jīng)貿合作水平、減少對華依賴(lài),并吸引朝鮮參與的目標。其中，以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點(diǎn)。然而，由于俄烏沖突升級導致西方國家對俄羅斯實(shí)施全面的金融制裁，韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也不得不為此吞下“苦果”。

值得一提的是，如果韓國船企與俄羅斯就此陸續中斷合作關(guān)系，徹底“脫鉤”，將意味著(zhù)韓國試圖通過(guò)“技術(shù)換訂單”以抗衡中國船企的戰略企圖成為泡影。