又一全球首制！中國船廠(chǎng)引領(lǐng)綠色船舶新航向

繼散貨船和集裝箱船之后，油船領(lǐng)域也迎來(lái)了首份氨雙燃料船新訂單，而這份“全球首單”再次由中國船廠(chǎng)接獲。

4月19日，馬來(lái)西亞國家航運公司（MISC Berhad）宣布，通過(guò)其油船子公司AET與馬來(lái)西亞國油間接全資子公司PETCO Trading Labuan Company Ltd（PTLCL）簽署了兩艘全球首制氨雙燃料阿芙拉型油船定期租船合同。

與此同時(shí)，AET還與中國船舶集團大連造船簽訂了這2艘115000載重噸阿芙拉型油船的建造合同。大連造船副總經(jīng)理何旭，MISC集團總經(jīng)理兼首席執行官Rajalingam Subramaniam，AET公司總經(jīng)理兼首席執行官 Zahid Osman等各方領(lǐng)導出席簽約儀式。雙方代表在建造合同上簽字。

MISC沒(méi)有透露新船的具體價(jià)格和交付時(shí)間，但據外媒消息，大連造船將在2027年下半年交付這2艘新船，船上將配備由中國船舶集團旗下瑞士船舶動(dòng)力公司溫特圖爾發(fā)動(dòng)機有限公司（WinGD）提供的氨雙燃料發(fā)動(dòng)機。

作為參考，克拉克森數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新船價(jià)格為7200萬(wàn)美元，與去年同期的6600萬(wàn)美元相比增加了9%。

該型船總長(cháng)約250米，型寬44米，型深21.2米，載重量約11.3萬(wàn)噸，采用最新自主開(kāi)發(fā)的船型設計，能耗指標、載貨能力、適配性等性能更為優(yōu)異。該型船搭載Win-GD液氨雙燃料動(dòng)力主機，排放標準滿(mǎn)足IMO Tier III，滿(mǎn)足EEDI第三階段要求，采用液氨作為主要燃料，可有效降低碳氧化物和硫氧化物排放。

此次新簽約項目是全球首例液氨燃料動(dòng)力油船訂單，也是大連造船繼全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC，全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力VLCC后的又一領(lǐng)航產(chǎn)品。該項目擁有完全的自主知識產(chǎn)權，是大連造船在綠色、環(huán)保、高效船舶設計建造方面深厚實(shí)力的集中體現，彰顯了其從研發(fā)、設計到建造全過(guò)程的綜合實(shí)力。這一成果的取得，也標志著(zhù)中國船舶集團在船舶工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng )新能力和競爭力再次邁上了新的臺階。它不僅是中國船舶工業(yè)發(fā)展的重要里程碑，更是中國在全球船舶制造領(lǐng)域地位和影響力的有力證明。展望未來(lái)，中國船舶集團將繼續以創(chuàng )新驅動(dòng)，引領(lǐng)全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展潮流。

此次簽約對造船業(yè)和航運業(yè)都具有突破性的意義。在航運業(yè)方面，它深刻地彰顯了船東在零碳航運領(lǐng)域深化發(fā)展的堅定決心和非凡勇氣。在當前全球環(huán)保呼聲日益高漲的背景下，船東選擇液氨燃料動(dòng)力油船這一前沿技術(shù)，無(wú)疑是對未來(lái)航運業(yè)綠色、低碳發(fā)展趨勢的積極響應和有力推動(dòng)。在造船業(yè)方面，它標志著(zhù)我國在綠色船舶制造領(lǐng)域取得了重要突破，為全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展樹(shù)立了新的標桿。

至此，在散貨船、油船、集裝箱船三大領(lǐng)域，中國船廠(chǎng)均斬獲了“全球首份”氨雙燃料新船訂單。其中在散貨船領(lǐng)域，青島北海造船目前正在為新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（EPS）和比利時(shí)船東CMB建造全球首制21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船。

而在集裝箱船領(lǐng)域，今年2月青島揚帆接獲了由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）聯(lián)手清潔航運集團CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同訂造的全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號。

值得一提的是，AET的最新訂單不僅是其與大連造船的首次合作，也是MISC首次在中國船廠(chǎng)訂造雙燃料船。根據克拉克森的數據，MISC船隊中現有21艘LNG雙燃料船，包括9艘油船和12艘LNG船；此外還有6艘乙烷雙燃料超大型乙烷運輸船（VLEC）。這些雙燃料船絕大部分由韓國三大船企建造。

其中，MISC的9艘LNG雙燃料油船全部由AET擁有，包括韓華海洋（原大宇造船）建造的3艘VLCC，以及三星重工建造的2艘VLCC、2艘穿梭油船和2艘阿芙拉型油船。

AET在三星重工的2艘LNG雙燃料VLCC于2022年交付，當時(shí)是全球首批LNG雙燃料VLCC之一。該公司也是全球最早訂造LNG雙燃料穿梭油船的船東，于2017年6月在三星重工簽署2艘全球首制LNG雙燃料穿梭油船建造合同。

作為油船領(lǐng)域燃料轉型的領(lǐng)軍者，AET早已著(zhù)手準備建造氨雙燃料油船。2023年2月，AET與PTLCL簽署諒解備忘錄達成合作，將共同開(kāi)發(fā)和建造未來(lái)零排放的氨燃料阿芙拉型油船。作為合作伙伴關(guān)系的一部分，AET將負責選擇一家合適的船廠(chǎng)來(lái)建造這種零排放的雙燃料油船，新船交付后將由PTLCL進(jìn)行長(cháng)期租賃運營(yíng)。

MISC表示，如今正式租船合同和建造合同的簽署標志著(zhù)合作伙伴在使氨成為海運業(yè)可行燃料的努力中邁出了重要一步。通過(guò)這些船舶，PTLCL將能夠向世界各地的客戶(hù)運輸其產(chǎn)品，同時(shí)利用氨作為傳統燃料的清潔替代品，為行業(yè)脫碳做出貢獻。

MISC總裁兼集團首席執行官Rajalingam Subramaniam表示：“祝賀AET和PTLCL自2023年2月簽署諒解備忘錄以來(lái)邁出了實(shí)質(zhì)性的重要一步。與馬來(lái)西亞國油集團成員公司PTLCL的合作更有意義，也感謝大連造船的參與。”

“今天簽署的《定期租船合同》和《建造合同》是將我們的雄心壯志轉化為行動(dòng)的明證。這些合作伙伴關(guān)系與我們的集體愿景完美契合，即在我們邁向凈零碳未來(lái)的過(guò)程中，在全球范圍內推動(dòng)有意義、有目的的變革。隨著(zhù)這些合同的簽署，我們不僅推進(jìn)了可持續發(fā)展的實(shí)踐，而且加快了實(shí)現 MISC集團2030年脫碳目標的步伐。”

AET總裁兼首席執行官Zahid Osman稱(chēng)：“今天，我們與大連造船簽訂了全球首批2艘氨雙燃料阿芙拉型油船的建造合同，與PTLCL簽訂了定期租船合同，我們以實(shí)際行動(dòng)兌現了作為行業(yè)領(lǐng)導者推進(jìn)航運業(yè)脫碳化的承諾。這兩艘船的引進(jìn)將減少我們運營(yíng)過(guò)程中的總體排放量，同時(shí)我們也將為世界提供更多的能源。我要感謝PTLCL和大連造船的前瞻性思維和合作，率先推出新一代超低排放油輪，支持海運業(yè)的去碳化進(jìn)程。”

作為MISC集團首次與中國船舶集團合作，本項目的順利簽約也開(kāi)啟了雙方互信合作的新征程。未來(lái)，大連造船將與MISC、AET一道攜手迎接挑戰，同心謀劃發(fā)展，繼續拓展在后續項目上的合作。大連造船將堅持追求一流的產(chǎn)品質(zhì)量，堅持精心設計、精細優(yōu)化，按時(shí)保質(zhì)的交付全球首制項目，書(shū)寫(xiě)讓客戶(hù)滿(mǎn)意的答卷。

據了解，油船是大連造船的傳統優(yōu)勢船型，從2023年年初至今，大連造船已累計承接11萬(wàn)噸級阿芙拉型油船22艘，同期市場(chǎng)份額占比23%；承接30萬(wàn)噸級VLCC達17艘，同期市場(chǎng)份額占比51%，合同金額超230億元人民幣。同時(shí)，作為交付國內第一艘VLCC的船舶總裝廠(chǎng)，大連造船截至目前已累計向國內外船東交付117艘VLCC，穩居國內船廠(chǎng)交付數量之首。

今年第一季度，大連造船已經(jīng)獲得了總計150億元的油船訂單，包括兩家歐洲知名船東6+2艘常規燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料VLCC，以及6艘11萬(wàn)噸級阿芙拉型油船�？死�克森的數據顯示，目前大連造船集團阿芙拉型油船手持訂單總計25艘，包括大連造船4艘以及大連造船山船重工21艘，總數位居全球第一。

截至目前，大連造船集團手持訂單共計99艘1294萬(wàn)載重噸，其中油船40艘、散貨船23艘、集裝箱船16艘、LNG船13艘、敞艙口船5艘以及浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）2艘，交船期排至2028年。