超20艘訂單！正德海運首次在大陸船廠(chǎng)訂船

在有利的船價(jià)和交付時(shí)間的吸引下，臺灣地區知名航運公司正德海運首次在大陸船廠(chǎng)下單訂船，該公司更計劃再訂造至少20艘新船，將船隊數量擴張一倍以上。

近日，正德海運（Franbo Lines）宣布在中國大陸船廠(chǎng)訂造4艘63500載重噸Ultramax型散貨船，新船預計將在2025年5月、7月、8月和11月交付，每艘造價(jià)不超過(guò)3250萬(wàn)美元，交易總金額約為1.3億美元（約合人民幣9.41億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價(jià)約為3400萬(wàn)美元，與去年同期的3275萬(wàn)美元相比增長(cháng)4%。

據了解，正德海運的這份訂單由江蘇海通海洋工程裝備有限公司接獲，新船將使用傳統燃料，符合Tier III NOx標準。正德海運已經(jīng)為這批新船敲定了與新加坡和香港租船方的長(cháng)期租船合同，估計毛利率約有45%，大幅優(yōu)于疫情前水平。

這是正德海運首次與大陸船廠(chǎng)合作，一改該公司過(guò)去只在日本船廠(chǎng)訂船的傳統。正德海運解釋稱(chēng)，這4艘船是大陸船廠(chǎng)通過(guò)重新安排交付船臺挪出來(lái)的造船空檔，在全球多數造船廠(chǎng)2027年才有可用船臺的情況下，這批新船明年就能開(kāi)始交付。

除了更早的交付期之外，正德海運高管透露，有競爭力的船價(jià)也是促使該公司選擇海通海洋的原因之一。這名高管稱(chēng)：“我們已經(jīng)檢查過(guò)海通海洋建造的船舶，發(fā)現這些船質(zhì)量良好，新船還將配備日本制造的設備。”

據了解，正德海運成立于1998年，從早期的船舶港口代理業(yè)務(wù)深耕客群，經(jīng)營(yíng)初始以?xún)砂杜c南亞的散雜貨為主，逐漸向外發(fā)展至遠東航線(xiàn)，進(jìn)而轉型為全球五大洲遠洋航線(xiàn)的海運公司，立志成為全球指標性的海運集團。

正德海運的主要客戶(hù)為日本和歐美大型航運集團，其船隊涵蓋多功能重吊雜貨船、散貨船（靈便型、超靈便型為主）等，計劃性建造環(huán)保節能船隊以及持續汰舊換新，強化船舶航行全球航線(xiàn)的執行能力，堅持以高技術(shù)、高效能、高產(chǎn)值的海運服務(wù)來(lái)提升競爭優(yōu)勢。

目前，正德海運正在加速推進(jìn)船隊更新，并積極擴張船隊。通過(guò)建造節能船符合國際海事組織的減排新規，并達到國際租家對節能船的要求。2014年該公司股票上市時(shí)，僅有7艘1萬(wàn)噸左右散雜貨船，在取得電線(xiàn)電纜專(zhuān)用船長(cháng)期租約后，該公司在日本本田重工訂造了5艘1.70萬(wàn)噸散雜貨船。

之后，正德海運于2021年開(kāi)始在三家日本船廠(chǎng)——新來(lái)島造船、尾道造船和函館船廠(chǎng)（Hakodate Dock）各訂造了2艘4萬(wàn)噸靈便型散貨船。其中新來(lái)島造船和尾道造船的4艘已經(jīng)在去年交付完畢，函館船廠(chǎng)的2艘將在今年年內交付。

正德海運旗下船隊現擁有18艘散貨船。董事長(cháng)蔡邦權此前表示，預計未來(lái)10年至少還要建造20艘新船，他認為船隊總數達到50艘比較符合規模經(jīng)濟效益；以正德海運目前船隊簽署的長(cháng)約，有把握2024年獲利會(huì )進(jìn)一步增長(cháng)。

去年全年，正德海運合并營(yíng)收新臺幣13.38億元（約合人民幣2.98億元），營(yíng)業(yè)毛利新臺幣6.10億元（約合人民幣1.36億元），稅后凈利新臺幣4.24億元（約合人民幣0.94億元）。

今年第一季度正德海運營(yíng)收達到了新臺幣3.90億元（約合人民幣0.87億元），同比大增51.74%；3月單月?tīng)I收新臺幣1.31億元，月增5.84%、年增35.21%。公司副總經(jīng)理兼發(fā)言人林勝鶴指出，營(yíng)收大增是因為去年凈增加4艘全新4萬(wàn)噸靈便型高規格節能船，今年6月與9月還有兩艘姐妹船將交付，并已與日本與加拿大國際公司簽訂5年長(cháng)約。

在新船陸續加入的同時(shí)，正德海運今年預計還將出售船隊中2艘1萬(wàn)噸左右的舊船，以目前的市場(chǎng)行情來(lái)看估計可獲得300萬(wàn)-400萬(wàn)美元的賣(mài)船利潤。

對于海通海洋而言，正德海運的訂單是其今年第三份散貨船訂單。年初，正德海運接連獲得了國航遠洋2艘73800載重噸散貨船和華遠星海運2艘65000載重噸散貨船訂單，實(shí)現2024年接單“開(kāi)門(mén)紅”。

克拉克森的數據顯示，不包括正德海運的最新訂單在內，截至目前海通海洋手持訂單共計12艘85.18萬(wàn)載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。