增至6艘！東南造船再獲洲際船務(wù)化學(xué)品船訂單

時(shí)隔兩個(gè)月，洲際船務(wù)重返東南造船再訂2艘化學(xué)品船，今年以來(lái)新船訂單已達11艘近30億元。

4月15日，洲際船務(wù)宣布，其間接全資附屬公司Seacon Shipping作為買(mǎi)方與賣(mài)方福建東南造船簽訂了2艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船建造合同。這2艘新船將分別于2025年12月31日、2026年3月31日交付，每艘造價(jià)3230萬(wàn)美元，交易總金額約為6460萬(wàn)美元（約合人民幣4.68億元）。

值得一提的是，今年2月洲際船務(wù)剛剛在東南造船訂造了4艘同型船，船價(jià)同樣為3230萬(wàn)美元，這4艘船將在2025年下半年至2026年上半年陸續交付。

洲際船務(wù)表示，根據造船合約收購船舶符合集團通過(guò)逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以及擴大集團控制船隊，持續優(yōu)化其船隊的策略。

該公司指出，自2023年10月以來(lái)，中東產(chǎn)油國持續的沖突及動(dòng)蕩促使對石油運輸的需求增加。自2023年第三季度以來(lái)，波羅的海成品油運價(jià)指數的大幅上漲反映了需求激增。此外，公司管理層認為支撐化工產(chǎn)品需求的市況將改善，從而帶動(dòng)全球化工產(chǎn)品物流服務(wù)需求。通過(guò)增加成品油/化學(xué)品船的數量，集團對石油及化工產(chǎn)品的運輸能力將會(huì )上升，公司將能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)對其石油或化工產(chǎn)品航運服務(wù)的需求，產(chǎn)生額外收入并為股東創(chuàng )造更大的價(jià)值及回報。董事相信，通過(guò)收購船舶，集團將能提升其于海運行業(yè)的競爭力，并能應對市場(chǎng)對其航運服務(wù)的需求。

此外，相較于洲際船務(wù)正在逐步淘汰的若干現有成品油/化學(xué)品船，新船更省油且運營(yíng)效率更高，符合航運行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規及現行的規范要求。

據了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運服務(wù)提供商，致力于為客戶(hù)提供海運業(yè)價(jià)值鏈上全面的一站式航運解決方案。根據弗若斯特沙利文報告，按2021年管理的第三方擁有的船舶數量計，洲際船務(wù)在總部位于中國的船舶管理服務(wù)提供商中位居首位。憑借整個(gè)控制船隊約126萬(wàn)載重噸的運力及115萬(wàn)載重噸的干散貨船隊國際航線(xiàn)運力，洲際船務(wù)是總部位于中國的第五大海運服務(wù)公司及第五大干散貨航運公司。

截至2023年6月30日，洲際船務(wù)擁有控制一支由24艘船舶組成的船隊，總載重噸約132萬(wàn)噸。同時(shí)，提供第三方管理服務(wù)的船舶數量為196艘，服務(wù)的船舶類(lèi)型覆蓋干散貨船、油船、化學(xué)品船、客船、雜貨船及集裝箱船等。

連同東南造船的最新訂單在內，洲際船務(wù)今年已經(jīng)訂造了多達11艘新船，總價(jià)值超過(guò)4億美元（約合人民幣28.95億元）。其中，今年2月洲際船務(wù)在東南造船訂造了4艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船，總金額約為1.292億美元；3月在蕪湖造船廠(chǎng)訂造1艘18500載重噸甲醇預留綠色化學(xué)品船，船價(jià)3010萬(wàn)美元。

洲際船務(wù)還與中船租賃合作，在中船澄西訂造了4艘50000載重噸成品油/化學(xué)品船，這是洲際船務(wù)首次進(jìn)軍MR型成品油船市場(chǎng)，每艘新船造價(jià)約為4500萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值約為1.8億美元。

不包括最新的2艘，克拉克森的數據顯示，目前東南造船手持訂單共計40艘68.942萬(wàn)載重噸，其中包括20艘油船、10艘集裝箱船、4艘散貨船和6艘海工船。交船期排至2027年。