2023年回顧：且看歐日韓船配企業(yè)的“綠”色之舉

歐洲配套企業(yè)加快環(huán)保裝備系列化布局，并注重改裝市場(chǎng)拓展。MAN ES作為全球唯一實(shí)現甲醇雙燃料低速機商業(yè)化應用的企業(yè)，積累了豐富的實(shí)船應用經(jīng)驗，2023年主要在甲醇燃料動(dòng)力新造船和改裝市場(chǎng)持續發(fā)力，實(shí)現甲醇燃料動(dòng)力集裝箱船廣泛接單，與馬士基、中遠海運等合作推進(jìn)甲醇燃料動(dòng)力改裝，并在氨燃料船用動(dòng)力領(lǐng)域加速研制布局。瓦錫蘭的甲醇燃料四沖程發(fā)動(dòng)機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用加快，推出了瓦錫蘭20、31、32、46F和46TS甲醇發(fā)動(dòng)機，并積極布局甲醇機改裝市場(chǎng)，搶抓改裝市場(chǎng)機遇；同時(shí)推進(jìn)發(fā)動(dòng)機配套的供氣系統、氨減排系統、碳捕集裝置等產(chǎn)品應用。阿法拉伐通過(guò)與MAN ES、WinGD兩家巨頭合作，為其提供氨燃料和甲醇燃料供應解決方案，并加快推進(jìn)傳統燃料鍋爐向甲醇燃料鍋爐轉變，獲得市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢；完成對Marine Performance Systems公司的收購進(jìn)入空氣潤滑系統市場(chǎng)。

韓國配套企業(yè)不斷鞏固船用發(fā)動(dòng)機制造領(lǐng)域市場(chǎng)地位，持續覬覦中國市場(chǎng)�，F代重工通過(guò)收購S(chǎng)TX重工35%股份，進(jìn)一步擴大低速機產(chǎn)能，豐富了中小缸徑環(huán)保型發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品型譜，意在滿(mǎn)足韓國低速機需求和搶占中國市場(chǎng)。韓華集團通過(guò)股權收購成為HSD發(fā)動(dòng)機（前斗山發(fā)動(dòng)機）最大股東，并推動(dòng)韓華Power System技術(shù)與HSD的發(fā)動(dòng)機制造能力相結合，布局氨、氫等環(huán)保燃料發(fā)動(dòng)機制造，未來(lái)將重點(diǎn)在船用發(fā)電機組領(lǐng)域市場(chǎng)發(fā)力。

日本配套企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能，加快低碳零碳動(dòng)力研發(fā)布局。三井E&S通過(guò)與WinGD簽訂協(xié)議，進(jìn)一步提升WinGD發(fā)動(dòng)機制造能力，以滿(mǎn)足日本造船市場(chǎng)對WinGD低速機的需求；日本大發(fā)聯(lián)合造船企業(yè)開(kāi)展了氨燃料發(fā)動(dòng)機研制；日本洋馬專(zhuān)注于氫燃料動(dòng)力市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與應用，并已拓展到燃料電池，實(shí)現了船用氫燃料電池系統的商業(yè)化應用。（撰稿人：魏志威）