保單批改忙！紅海局勢緊張對航運保險業(yè)影響有多大？

近段時(shí)間，紅海及附近海域局勢逐漸升溫，許多航運公司選擇暫時(shí)避開(kāi)紅海航線(xiàn)。與之相關(guān)的航運保險也越發(fā)受到關(guān)注。

“我們的客戶(hù)最近紛紛有這方面的需求，貨運險團隊最近特別忙，都在忙著(zhù)做相關(guān)保單的批改、保障的擴充，積極為客戶(hù)提供服務(wù)，每天都在加班加點(diǎn)。”有保險業(yè)人士向澎湃新聞如此說(shuō)道。

從全球看，地中海航運、馬士基、達飛海運以及赫伯羅特等四大航運巨頭公司先后宣布暫停紅海航線(xiàn)服務(wù)，對國際航運物流市場(chǎng)、國際供應鏈市場(chǎng)造成沖擊，直接影響中歐航線(xiàn)物流、貨柜價(jià)格，保險市場(chǎng)亦將受到影響。雖然馬士基航運集團計劃恢復紅海航線(xiàn)，但其也表示“整體風(fēng)險尚未消除”。

達信中國相關(guān)負責人向澎湃新聞表示，紅海危機在航運保險方面主要涉及船舶戰爭險和貨運險，兩者均有擴展或單獨的戰爭風(fēng)險相關(guān)的保險。在商船遭受襲擊事件的報道激增后，勞合社辛迪加成員和倫敦海運保險市場(chǎng)代表組成的“聯(lián)合戰爭委員會(huì )（下稱(chēng)JWC）” 在12月18日發(fā)布了最新除外區域清單JWLA-032，將紅海和Eritrea的高風(fēng)險區域從之前的北緯15度擴大到了北緯18度。

華泰財險商險承保部相關(guān)人士在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)紅海局勢的不斷升級，給航運業(yè)和航運保險業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰。對航運保險業(yè)最直接的挑戰就是該地區的承保風(fēng)險顯著(zhù)增加，進(jìn)而經(jīng)過(guò)該區域的船舶（或者貨物）的戰爭險保障將會(huì )按照保單的規定被取消或者對承保的區域作出調整，承保范圍受到限制。

談及涉及擴展、批改的相關(guān)保單情況，華泰財險商險承保部相關(guān)人士指出，在航運保險相關(guān)的保單中，以船舶險和貨運險為例，其主險標準條款均不承保戰爭險，如果需要投保這方面的風(fēng)險，就要通過(guò)附加險或者單獨購買(mǎi)的方式。但是，不論以何種方式投保戰爭險，一般都會(huì )附加戰爭險解約條款，也就是說(shuō)，如果某個(gè)區域出現了突發(fā)的狀況，保險人可以提前7天通知被保險人，從而取消在這一區域范圍內的戰爭險的保障。所以，在紅海局勢惡化之后，部分承保主體已經(jīng)采取了這一措施。建議有相關(guān)保險需求的投保人應當關(guān)注自身享有的或擬購買(mǎi)的保險保障是否可能受到相關(guān)局勢影響，保障內容以實(shí)際保險條款為準。

達信中國相關(guān)負責人也向澎湃新聞表示，隨著(zhù)胡塞武裝的襲擊日益頻繁，該區域戰爭風(fēng)險需加保保費目前已上升，同時(shí)保險人也縮短了報價(jià)天數。貨運險方面，目前的情況是外資保險公司基本都除外了戰爭風(fēng)險，中資保險公司受合約再保中海外再保人的限制很快跟進(jìn)。

可見(jiàn)的是，保險費率是與承保的風(fēng)險掛鉤的。如果承保的風(fēng)險增加，費率就會(huì )相應增加。

“因此，跟紅海局勢相關(guān)的航運保險的費率肯定會(huì )有增加。其中，包括因為投保特殊戰爭險而增加的保費，也包括因為船舶為了規避這一區域而繞道其他航線(xiàn)，因為運輸距離和風(fēng)險的增加而增加的費率等。” 華泰財險商險承保部相關(guān)人士告訴澎湃新聞，后續的發(fā)展要根據紅海局勢發(fā)展的趨勢和程度而定。無(wú)論如何，此次事件對航運保險的影響都會(huì )持續一段甚至是相當長(cháng)的時(shí)間。在當今復雜多變的國際形勢下，因為不確定性而帶給航運業(yè)和航運保險業(yè)的影響，也遠不止上述提到的費率變化和承保范圍的變化，因此，相關(guān)行業(yè)也需要做好長(cháng)期應對復雜環(huán)境和突發(fā)狀況的準備。

一家歐洲知名險企亞太區人士則向澎湃新聞表示，目前紅海局勢還在演變中，現在評價(jià)影響或者對于保險業(yè)的影響都為時(shí)太早。

近日，安聯(lián)商業(yè)保險亞太區高級海事風(fēng)險顧問(wèn)尼汀·喬普拉在接受央視財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)表示，較低的運輸量以及由于當前局勢產(chǎn)生的額外成本是航運公司現在面臨的雙重壓力。通過(guò)巴拿馬運河的航運貿易在今年早些時(shí)候就受到了不利影響，很大程度上是由于巴拿馬缺少降雨。如果把這種情況與紅海目前的局勢結合起來(lái)看，全球貿易前景不容樂(lè )觀(guān)。