日本企業(yè)合作打造氫燃料電池客船服務(wù)大阪世博會(huì )

日本近鐵集團、巖谷產(chǎn)業(yè)與關(guān)西電力公司將共同運營(yíng)為2025年大阪·關(guān)西世博會(huì )開(kāi)發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力客船。

新船由巖谷產(chǎn)業(yè)牽頭研發(fā)，將交由名村造船建造，在今年年內開(kāi)工。該船以氫燃料電池為動(dòng)力，航行時(shí)不排放二氧化碳，可容納150人左右。除了能減輕環(huán)境污染之外，還有比普通船舶更低的氣味、噪音和震動(dòng)，并將獲得新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)組織（NEDO）的補助以及東京海洋科技大學(xué)的技術(shù)提供。

預計新船將在2025年大阪·關(guān)西世博會(huì )期間用作客船，連接世博會(huì )會(huì )場(chǎng)所在的大阪灣人工島夢(mèng)洲和大阪市沿岸的旅游景點(diǎn)。按照計劃，這艘船將交由近鐵集團運營(yíng)，而巖谷產(chǎn)業(yè)等相關(guān)企業(yè)將考慮在大坂南港地區興建加氫站。

近鐵集團控股旗下?lián)碛写蠓质袊�道九四渡輪及三重縣鳥(niǎo)羽市志摩Marine Leisure等，可運用連接九州和四國的渡船以及伊勢志摩的郵船運營(yíng)經(jīng)驗。近鐵集團考好包括賭場(chǎng)在內的綜合渡假村（IR）將帶來(lái)商機，考慮增設關(guān)西國際機場(chǎng)至夢(mèng)洲的船舶航線(xiàn)，以連接世博會(huì )場(chǎng)所在地的夢(mèng)洲、日本環(huán)球影城和天保山等路線(xiàn)。

巖谷產(chǎn)業(yè)表示，將在2024年春季完成加氫站設置以及氫動(dòng)力船的試航，并向世博會(huì )提出建議案。

巖谷產(chǎn)業(yè)在日本工業(yè)用氫燃料市場(chǎng)占據了最大份額，將作為研發(fā)項目的主體，關(guān)西電力公司則將負責充電系統等，東京海洋大學(xué)、名村造船和日本政策投資銀行等約10家機構將參與提供建造和資金支持。巖谷產(chǎn)業(yè)計劃利用其在面向氫動(dòng)力汽車(chē)的氫氣站方面的經(jīng)驗，開(kāi)發(fā)從陸地補給氫燃料的船用氫氣站。

合作伙伴計劃在2023財年內在關(guān)西電力的南港電站內興建加氫站，將大量燃料氫壓縮后輸送至船舶。氫燃料電池船的航行速度約為每小時(shí)20公里，連結夢(mèng)洲、環(huán)球影城及天保山間的數公里航程。預估從天保山到夢(mèng)洲約需航行20分鐘，從環(huán)球影城到夢(mèng)洲約需25分鐘。

東京海洋大學(xué)教授指出，氫的能量密度比化石燃料低，危險程度高，因此不能一次裝載太多氫燃料；另外還需要考慮航線(xiàn)及補充氫的基礎設施，氫與重油不同，以氫作為燃料的安全措施很重要。而且目前氫價(jià)格居高不下，根據日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的試算，氫的價(jià)格要達到與重油相同的水平需要降至每1標準立方米23.3日元，與目前價(jià)格100日元仍有很大差距。

在2025年大阪世博會(huì )上，船舶并未被規劃成為主要交通工具，而是作為展示氫能源技術(shù)及觀(guān)光用途的目的，世博會(huì )的氫動(dòng)力船運營(yíng)屆時(shí)很有可能面臨虧損狀態(tài)。主辦單位及大坂政府則希望以世博會(huì )為契機，展示并提高氫燃料應用機會(huì )，并預先做好接收站等基礎設施準備，以加速氫大量生產(chǎn)及低價(jià)的正向循環(huán)。

包括近鐵集團及巖谷產(chǎn)業(yè)等企業(yè)也將考慮在大阪世博會(huì )后，將氫動(dòng)力船以觀(guān)光用途繼續運營(yíng)，并在日本全國推進(jìn)以氫、氨等新世代能源燃料的研發(fā)。