拆船市場(chǎng)進(jìn)入淡季

隨著(zhù)印度排燈節的到來(lái)，拆船市場(chǎng)陷入沉寂。船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，排燈節的慶�；顒�(dòng)正在如火如荼地進(jìn)行，導致拆船市場(chǎng)活躍度不高。盡管可拆解噸位供應持續短缺，但近期市場(chǎng)情緒已有所改善。印度拆船企業(yè)繼續在定價(jià)方面處于領(lǐng)先。孟加拉國和巴基斯坦市場(chǎng)的拆船活動(dòng)仍然有限，因為信用證問(wèn)題仍未解決，這一問(wèn)題似乎將持續到新年的來(lái)臨。

另一家船舶經(jīng)紀公司Allied的報告顯示，近期最引人關(guān)注的交易是24181 LDT的SAMC Eddie輪以505美元/噸的價(jià)格成交，交付期為明年1月，顯示出市場(chǎng)對未來(lái)兩個(gè)月拆船價(jià)格的信心。由于整個(gè)印度次大陸的廢鋼和鋼鐵價(jià)格都出現較大波動(dòng)，所以拆船廠(chǎng)能否從中受益仍有待觀(guān)察。

在孟加拉國和巴基斯坦，信用證問(wèn)題繼續困擾買(mǎi)家。但11月15日，國際貨幣基金組織工作人員和巴基斯坦有關(guān)部門(mén)達成了一項協(xié)議，如果獲得國際貨幣基金執行委員會(huì )的批準，巴基斯坦將獲得約7億美元的資金，希望這筆資金有利于買(mǎi)家開(kāi)具信用證。

船舶現金買(mǎi)家GMS在其最新周報中表示，在板材價(jià)格、市場(chǎng)情緒和船舶供應持續低迷的情況下，印度阿朗的拆船廠(chǎng)在節后重新投入工作。印度次大陸的大部分拆船廠(chǎng)都面臨上述困境，尤其是鋼板價(jià)格尚未像許多業(yè)內人士期望的那樣上漲。土耳其鋼鐵市場(chǎng)的基本面和拆船價(jià)格則略有改善。

有業(yè)內人士預計，到今年年底或明年年初，拆船市場(chǎng)將企穩上揚。當前大部分散貨船和集裝箱船的運營(yíng)仍能讓船東獲益，進(jìn)而抑制了拆船需求。但如果鋼鐵價(jià)格回升，無(wú)疑將推動(dòng)拆船市場(chǎng)走強。