更多老舊集裝箱船將涌入拆船市場(chǎng)

拆船市場(chǎng)的流動(dòng)性正在上升，與前幾周相比，船東收到的報價(jià)越來(lái)越多。盡管如此，仍有很多拆船廠(chǎng)未參與報價(jià)，因為預計會(huì )有更多的老舊船尤其是集裝箱船進(jìn)入市場(chǎng)。船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中指出，本周印度鋼鐵市場(chǎng)略有下跌，但對可拆解船舶的報價(jià)有所上漲。分析人士表示，可拆噸位一定會(huì )上升，但仍需時(shí)日。

印度船舶回收行業(yè)協(xié)會(huì )（SRIA）近日在股東大會(huì )上批準了一項新決議，該決議規定拆船企業(yè)不得接受新的MOA條款，即如果在操作過(guò)程中發(fā)生任何事故/誹謗和其他情況，包括名譽(yù)損失，賣(mài)家可能會(huì )向拆船企業(yè)索賠巨額款項。SRIA將在未來(lái)推出自己的標準合同條款，要求其成員使用，新條款將如何運作還有待觀(guān)察。

與此同時(shí)，孟加拉國市場(chǎng)較為沉寂，沒(méi)有表現出購買(mǎi)老舊船的興趣，而巴基斯坦最近幾周活躍度上升，但因為大多數擁有信用證的拆船廠(chǎng)手里都有待拆噸位，且由于很難獲得美元，所以將不得不暫緩投標。

船舶現金買(mǎi)家GMS表示，近期印度和巴基斯坦市場(chǎng)的看漲買(mǎi)家以創(chuàng )紀錄的高價(jià)購買(mǎi)了一些干散貨船和集裝箱船，價(jià)格已經(jīng)逼近600美元/噸，這讓一些老舊船舶的船東躍躍欲試。上周末，印度國內鋼板價(jià)格上漲約13美元/噸，推動(dòng)了拆船市場(chǎng)。此外，G20峰會(huì )結束后，印度整體的商業(yè)前景看好。而孟加拉國再次被信用證問(wèn)題所困，土耳其市場(chǎng)則幾乎沒(méi)有任何交易報告。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的不斷升溫，目前已經(jīng)很難以低于500美元/噸的拆船價(jià)格達成交易。

總體而言，預計今年四季度進(jìn)入次大陸市場(chǎng)的可拆解噸位較多，主要是老舊的靈便型和巴拿馬型干散貨船，以及支線(xiàn)集裝箱船，今年拆船市場(chǎng)較為活躍。