拆船市場(chǎng)低迷，上行尚待時(shí)日

拆船市場(chǎng)仍面臨復雜的局面。船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，印度國內需求不高，因此報價(jià)水平較低。巴基斯坦市場(chǎng)略有起色，一些拆船廠(chǎng)正重返市場(chǎng)，開(kāi)始接入船只，但變化有限。盡管有市場(chǎng)人士對船只抵達錨地后需要多長(cháng)時(shí)間才能獲得信用證表示擔心，但市場(chǎng)已經(jīng)出現樂(lè )觀(guān)情緒。孟加拉國再次面臨財務(wù)危機，如果巴基斯坦能夠解決融資問(wèn)題，并接收更多待拆船舶，將減輕印度拆船廠(chǎng)的負擔。當前，越來(lái)越多的干散貨船流入回收市場(chǎng)，表明當前航運市場(chǎng)承壓。

另一家船舶經(jīng)紀公司Allied的報告指出，由于當地鋼材價(jià)格疲軟，印度和孟加拉國拆船市場(chǎng)仍然低迷。從銷(xiāo)售情況可見(jiàn)，孟加拉國船廠(chǎng)仍持續收購大多數小型船只。Yong Ning輪和Gloria 1輪的成功交易標志著(zhù)巴基斯坦拆船廠(chǎng)強勢回歸，這是近幾周來(lái)交易的最大噸位船舶。由于巴基斯坦長(cháng)期受限于信用證問(wèn)題，那些無(wú)船可拆的船廠(chǎng)可能會(huì )尋求更多交易，而當地的價(jià)格更具競爭力，會(huì )吸引更多船東將待拆船舶送至此地。

船舶現金買(mǎi)家GMS表示，印度次大陸拆船市場(chǎng)仍受多重因素影響，孟加拉國和巴基斯坦的船舶供應突然增加，但獲批的信用證很少，導致拆船價(jià)格創(chuàng )下新低。今年拆船市場(chǎng)總體低迷，印度仍是亮點(diǎn)，過(guò)去一周達成了一系列交易，表明該市場(chǎng)或將繼續走強。

一些船東和現金買(mǎi)家都選擇保留噸位，而不是以低價(jià)成交，當前拆船價(jià)格一直低于500美元/噸。因此，印度次大陸拆船市場(chǎng)還將經(jīng)歷一段平穩時(shí)期才能迎來(lái)上升趨勢。土耳其市場(chǎng)則持續低迷，最近幾周幾乎沒(méi)有交易。GMS預計，第四季度拆船市場(chǎng)將變得繁忙。