拆船價(jià)格或將跌破500美元，船舶回收商觀(guān)望

由于廢鋼行業(yè)在價(jià)格下跌中掙扎，今年早些時(shí)候現金買(mǎi)家持有的兩艘散貨船已被轉售至巴基斯坦。

據《貿易風(fēng)》消息，涉及交易的其中一艘為海岬型散貨船“Okra”輪（171,000載重噸、建于1999年），該船未具名船東以505美元/LDT的價(jià)格完成了轉售。

據悉，“Okra”輪最初在7月以530美元/LDT的價(jià)格出售給了回收商，并計劃進(jìn)行綠色拆解。

拆解經(jīng)紀人Ed McIlvaney表示：“這次轉售使該船能否獲得符合HKC標準的綠色回收成為疑問(wèn)。一般來(lái)說(shuō)，一旦今天市場(chǎng)上的價(jià)格水平被披露，絕大多數船舶都會(huì )立即退出市場(chǎng)，或者船東將選擇暫時(shí)觀(guān)望，看看12月末或新年伊始的發(fā)展情況。”

與此同時(shí)，同一位現金買(mǎi)家以502.5美元/LDT的價(jià)格將一艘未具名的9000LDT散貨船轉售至巴基斯坦。

全球最大的現金買(mǎi)家Global Marketing Systems（GMS）在其周報中稱(chēng)，本周鋼板價(jià)格大跌，尤其是在印度和孟加拉國，后者仍然處于觀(guān)望狀態(tài)，中央銀行沒(méi)有簽發(fā)新的信用證，只有少數私人銀行和當地買(mǎi)家能夠進(jìn)行小型單位的交易。

GMS補充道：“這仍然是一個(gè)非常謹慎和試探性的市場(chǎng)，大多數船舶回收商深陷于觀(guān)望，不愿意進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行新的采購，預計價(jià)格將跌至500美元/LDT以下，直到看到某種持續的穩定。令人欣慰的是，盡管今年第四季度干散貨和集裝箱市場(chǎng)大幅降溫，但噸位供應仍然很低。”

GMS認為，船東們今年貿易上賺了不少錢(qián)，似乎寧愿在這種較低的運費下持有并繼續運營(yíng)老舊船，也不愿面對不確定的回收市場(chǎng)。“少數熱心且有能力的船舶回收商可能會(huì )在預計更繁忙的2023年之前收到少量的候選船。”

在另一份報告中，Allied Shipbroking表示：“過(guò)去一周，船舶回收活動(dòng)仍然受到抑制，廢鋼一段時(shí)間以來(lái)，印度次大陸所有主要目的地拆船廠(chǎng)的報價(jià)和拆船廠(chǎng)的總體需求一直處于壓力之下。在印度，情況似乎遠未穩定，近期出口關(guān)稅下調的消息似乎暫時(shí)對市場(chǎng)情緒沒(méi)有任何重大影響。巴基斯坦和孟加拉國則情況基本保持不變，外匯問(wèn)題繼續壓低這些國家拆船交易總量。土耳其市場(chǎng)也依然不景氣。當地鋼材價(jià)格略有上漲，但這并沒(méi)有給這個(gè)市場(chǎng)的整體沉寂表現帶來(lái)任何明顯的變化。”