每噸直降100美元？！拆船市場(chǎng)承壓

船舶回收市場(chǎng)正面臨貨幣貶值、價(jià)格暴跌的壓力。船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，匯率走低以及地緣政治問(wèn)題仍然困擾著(zhù)主要拆船市場(chǎng)。

過(guò)去一周，印度拆船市場(chǎng)再次受挫，拆船價(jià)格進(jìn)一步下跌40～50美元/噸。集裝箱船拆船價(jià)格為640美元/噸，油輪630美元/噸，散貨船620美元/噸。印度政府近期宣布可能對出口鋼材征收15%的關(guān)稅，而一些鋼材原材料的進(jìn)口關(guān)稅將減少，這對國內船舶回收市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響，價(jià)格指標進(jìn)一步下降至接近600美元/噸。雖然新的關(guān)稅政策還未完全執行，但拆船企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了負面情緒。

船舶現金買(mǎi)家GMS表示，印度次大陸地區的拆船價(jià)格持續暴跌，所有板塊的價(jià)格均被壓低，在市場(chǎng)企穩回升前，拆船廠(chǎng)對新噸位都缺乏興趣。隨著(zhù)地緣政治沖突的持續，主要拆船國的鋼材價(jià)格均出現下跌，匯率也面臨崩盤(pán)。

事實(shí)上，貨幣貶值一直是加劇拆船市場(chǎng)走低的主要驅動(dòng)因素之一。土耳其里拉再次下跌，與美元匯率低至1比18里拉；巴基斯坦盧比兌美元匯率也在過(guò)去2周下跌了3%以上。目前一些船舶終端買(mǎi)家拒絕進(jìn)行交易，或者找理由放棄交易，只為壓低價(jià)格。因此，建議有拆船意向的船東暫時(shí)避開(kāi)市場(chǎng)。

GMS表示，土耳其當地鋼板價(jià)格略有改善，但進(jìn)口鋼材價(jià)格繼續承壓，且里拉兌美元匯率已接近歷史最低紀錄，因此當地拆船市場(chǎng)正持觀(guān)望態(tài)度。集、油、散三種船型的拆船價(jià)格分別為330美元/噸、320美元/噸和310美元/噸。

孟加拉國買(mǎi)家也在等待將于6月第一周公布的國家年度預算，看是否有適用于該行業(yè)的稅收新政。因此，終端買(mǎi)家、現金買(mǎi)家和船東都在努力應對新的價(jià)格變化，預計這個(gè)夏季拆船市場(chǎng)將面臨“寒流”，拆船價(jià)格將比峰值低100美元/噸。